Dieser neue CN/UP/Ferromex Falcon-Dienst wird ein Dutzend CN-Terminals direkt mit den Ferromex-Terminals in Monterrey und Silao über das Eagle Pass Gateway verbinden.
Der Falcon-Dienst wird sechs bis acht Tage schneller sein als die derzeitigen CN-Routenoptionen nach Mexiko. Der intermodale Dienst Falcon Premium wird auch zu einer Verringerung der Treibhausgasemissionen beitragen, und die Transitzeit von Monterrey nach Toronto wird acht Tage von der Abfertigung bis zur Verfügbarkeit betragen. Die Vorstandsvorsitzenden aller drei Bahngesellschaften äußerten sich begeistert über den neuen Dienst und betonten, wie die Partnerschaft Geschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Kundenzufriedenheit maximiert und wie Zusammenarbeit und Kooperation die Lieferketten der Kunden verbessern können.
CN hat das Potenzial für diesen Verkehr bewertet, als es sich um die Übernahme von Kansas City Southern bemühte, die Canadian Pacific schließlich vollzog. Der Lkw-Verkehr wurde auf zwei Züge pro Tag geschätzt. CN und UP verstärken ihre Beziehungen nach der Gründung der CPKC. CP, der frühere Partner von UP in dessen EMP-Containerpool-Programm, wurde durch CN ersetzt.
Andererseits wird der derzeitige Partner von Schneider Intermodal im Mexiko-Chicago-Verkehr, UP, durch CPKC ersetzt, wie das neu gegründete Unternehmen mitteilte.
CPKC ist jetzt der neue Partner für den Verkehr zwischen Chicago und Mexiko für Schneider und Knight-Swift
Ab Mitte Mai 2023 wird der intermodale Verkehr von Schneider zwischen Mexiko und dem Mittleren Westen von Canadian Pacific und Kansas City Southern (CPKC) abgewickelt. Für UP ist dies bereits der zweite Verlust des Schneider-Geschäfts in diesem Jahr: Ab Januar 2023 verlagert das Unternehmen seinen Westverkehr auf BNSF.
Diese Veränderung ist von großer Bedeutung, da die üblichen Akteure auf diesem Markt BNSF und UP sind. CPKC bietet dank des jüngsten Zusammenschlusses einen nahtlosen Containertransport über ein einziges Netz und will nach Angaben von Unternehmensvertretern fast 140.000 Container vom Straßennetz abziehen.
Im Anschluss an die Ankündigung des Schneider-Vertrags fügte CPKC Informationen über einen weiteren wichtigen Vertrag hinzu, der am 25. April 2023 mit dem intermodalen Betreiber Knight-Swift unterzeichnet wurde. Auch hier geht es um die Strecke Mexiko - Chicago, bei der CPKC zuversichtlich ist, trotz der längeren Strecke wettbewerbsfähige Transitzeiten anbieten zu können.
