Parallel Systems hat einen bedeutenden Durchbruch im Schienengüterverkehr erzielt. Am 20. Dezember 2023 führte das Unternehmen erstmals seine autonomen batterieelektrischen Güterzugfahrzeuge vor, die durch Stoßstangenkontakt Zugverbände bilden können. Diese Technologie macht das herkömmliche Kuppeln überflüssig, ermöglicht eine effizientere Sortierung im Schienennetz und hält Bahnübergänge offen.
Bei der öffentlichen Vorführung wurde gezeigt, wie die Parallelfahrzeuge auf einer Teststrecke in Südkalifornien (USA) erfolgreich Züge bilden. Diese einzeln angetriebenen Triebwagen können Züge mit bis zu 50 Wagen bilden, wodurch die aerodynamische Energieeffizienz verbessert und die Kapazität des Schienennetzes besser genutzt wird.
Das Platooning-Verfahren ist vollständig automatisiert, so dass die Waggons nicht mehr physisch gekoppelt oder mit Druckluftbremsleitungen verbunden werden müssen. Jedes Fahrzeug in einem Zug hält den Kontakt mit dem vorausfahrenden Fahrzeug, indem es seine Zugkraft steuert. Diese Technologie reduziert nicht nur den Luftwiderstand, sondern ermöglicht es auch, einzelne Wagen für unterschiedliche Ziele oder zur Überwindung von Bahnübergängen zu trennen. Darüber hinaus sind die Bremssysteme in sich geschlossen, so dass keine Luftleitungen angeschlossen werden müssen.
Einer der Hauptvorteile dieser Technologie ist der mögliche Wegfall umfangreicher Rangierbahnhöfe, die traditionell zum Sortieren von Waggons genutzt werden. Die Platooning-Technologie von Parallel ermöglicht es, Waggons unabhängig voneinander an- und abzukoppeln, so dass die Güter überall im Netz mit einer Weiche sortiert werden können.
