Der Montainer XXXML-Container, kombiniert mit dem 2x30-Fuß-InnoWaggon von Innofreight, definiert den Transport von Schrott in der Stahlindustrie neu. Ein Testbetrieb im Hafen von Dillingen im Jahr 2024 zeigte die Fähigkeit des Containers, verschiedene Arten von Schrott umzuschlagen, darunter geschredderten, gepressten, alten und schweren Schrott. Die Kompatibilität des Montainer XXXML mit verschiedenen Materialtypen unterstreicht seine Anpassungsfähigkeit und Effektivität bei Logistiklösungen für die Recyclingindustrie.
Operative Effizienz
Die Beladung des Montainer XXXML erfolgt per Kran, während die Entladung mit dem Gabelstapler von Innofreight erfolgt, der bis zu 600 Tonnen pro Stunde bewältigen kann. Der rationelle Entladeprozess ermöglicht die Entleerung eines einzelnen Containers in nur 90 Sekunden. Bei größeren Mengen kann eine stationäre Entlademaschine bis zu 1.200 Tonnen pro Stunde bewegen, was die Skalierbarkeit und betriebliche Effizienz weiter erhöht.
Diese Methode reduziert den Zeitaufwand vor Ort auf ein Minimum, verringert die Schäden beim Materialtransport und erhöht die Sicherheit während des Betriebs.
Unterstützung der Umstellung auf grünen Stahl
Der Einsatz des Montainer XXXML steht im Einklang mit dem Bestreben der Stahlindustrie, die Recyclingquoten zu erhöhen und nachhaltige Produktionsverfahren voranzutreiben. Da Initiativen für umweltfreundlichen Stahl die Nachfrage nach recyceltem Schrott erhöhen, spielen Logistiklösungen wie der Montainer XXXML eine entscheidende Rolle beim Aufbau effizienter Lieferketten.
Die Zusammenarbeit zwischen Innofreight und DB Cargo am Standort Dillingen ist ein Beispiel dafür, wie maßgeschneiderte Logistikstrategien, die auf fortschrittlichen Containertechnologien aufbauen, den sich entwickelnden Anforderungen der Recycling- und Stahlindustrie gerecht werden können.
