Die Aufstockung erfolgte in zwei Schritten. Im April 2026 wurde eine fünfte wöchentliche Hin- und Rückfahrt eingeführt, die sechste soll im Juni folgen. Die Strecke wird dann zu einer der wichtigsten intermodalen Optionen für Sattelauflieger auf dem französischen Nord-Süd-Korridor.
Die Strecke verläuft zwischen dem CargoBeamer-Terminal in Calais und dem Containerterminal Perpignan Saint Charles, wobei die Fahrzeit etwa 28 Stunden beträgt. Seit Dezember 2025 wird die Verbindung gemeinsam mit Lineas als Partner für den Schienenverkehr betrieben.
Der Service steht sowohl für kranfähige als auch für nicht kranfähige Sattelauflieger sowie für Kühlauflieger, ADR- und Tankauflieger und Container zur Verfügung.
Der Korridor spielt zudem eine wichtige internationale Rolle. Von Calais aus können Spediteure über den Eurotunnel und Seeverkehrsverbindungen nach Großbritannien gelangen, während das südliche Ende der Strecke Zugang zu Verkehrsströmen bietet, die mit Nordspanien verbunden sind, darunter auch die Region Großraum Barcelona.
Laut CargoBeamer senkt jede transportierte Einheit die CO₂-Emissionen um rund 93 %, was im Vergleich zum Diesel-Straßentransport einer Einsparung von mehr als 1.100 kg CO₂ entspricht.
„Wir sind sehr zufrieden mit dem nachhaltigen Wachstum, das wir auf der Strecke Calais–Perpignan verzeichnen, und haben CargoBeamer als einen der führenden intermodalen Transportdienstleister für Sattelauflieger und Container in Frankreich etabliert“, sagte Boris Timm, COO von CargoBeamer.
Er fügte hinzu, dass die Ausweitung auf sechs wöchentliche Hin- und Rückfahrten die Position von CargoBeamer in Frankreich stärkt, wobei die Strecke die spanische Grenze, den Ärmelkanal und die Weitertransporte nach Großbritannien miteinander verbindet.
