Die Sawtooth-Brücken, die sich im Besitz von Amtrak befinden, befördern täglich mehr als 400 Züge von Amtrak und NJ TRANSIT über Gleise, die von NJ TRANSIT, PATH und Conrail-Güterzügen genutzt werden. Nach ihrer Fertigstellung wird die neue viergleisige NEC-Struktur die Gleiskapazität an einer der am stärksten überlasteten und komplexesten Stellen des NEC verdoppeln, wo diese verschiedenen Dienste zusammenlaufen. Aufgrund des Alters und des derzeitigen Zustands der Sawtooth-Brücken sind die Züge auf eine Geschwindigkeit von 100 km/h beschränkt.
Die Federal Railroad Administration (FRA) hat diesem Projekt kürzlich bis zu 133,32 Mio. USD an Zuschüssen zur Unterstützung der ersten Bauarbeiten zuerkannt, zusammen mit 24 anderen Projekten, die insgesamt mehr als 16,4 Mrd. USD an Bundesinvestitionen im gesamten NEC umfassen. Im Rahmen der Arbeiten werden 1,9 Meilen des 1907 errichteten NEC in Kearny, New Jersey, modernisiert und ausgebaut.
"Der Bau der neuen Sawtooth-Brücken erfordert eine umfassende Koordination mit unseren Partnern bei NJ TRANSIT, PATH und Conrail, und wir sind dankbar für ihr gemeinsames Engagement, diesen kritischen Abschnitt des NEC zu modernisieren und in einen guten Zustand zu versetzen", sagte Stephen Gardner, CEO von Amtrak.
Das Projekt zum Ersatz der Sawtooth-Brücken ist eines von mehreren großen Infrastrukturprojekten, die von Amtraks Capital Delivery Organisation geplant und durchgeführt werden. Im September vergab Amtrak einen Auftrag, um den Bau des Frederick-Douglass-Tunnelprogramms in Maryland voranzutreiben. Aktive Beschaffungen laufen auch für das East River Tunnel Rehabilitation Project, das Connecticut River Bridge Project, größere Modernisierungen der Flotteneinrichtungen und mehr.
