Die SBB treibt den Bau eines neuen Bahnindustriewerks in Arbedo-Castione voran, das die bestehenden Unterhaltswerkstätten in Bellinzona ersetzen wird.
Der neue Standort wird als Drehscheibe für leichte und schwere Instandhaltungsarbeiten für eine Flotte von bis zu 110 elektrischen Zügen, darunter Giruno-, ETR- und Flirt-TILO-Einheiten, sowie 40 Lokomotiven dienen. Er wird mindestens 360 ständige Mitarbeiter beherbergen und rund 80 Lehrlinge ausbilden.
Technischer Überblick
Die Anlage mit einer Länge von 370 Metern und einer Grundfläche von 62.000 Quadratmetern ist auf 850.000 Kubikmeter Bauvolumen ausgelegt. Die Anlage verfügt über neue Bahnanschlüsse, 15 Kilometer Gleise und sieben Abstellgleise für den Regionalverkehr. Im Bahnhof Castione-Arbedo wird ein viertes Gleis mit einer Bahnsteigverlängerung von 220 Metern gebaut. Das Gleis 54 bleibt für den Güterzugang zu einem benachbarten Logistikzentrum in Betrieb.
Die bestehende Fußgängerunterführung in Castione-Arbedo wird verlängert und eine neue Fußgänger- und Fahrradunterführung wird gebaut, um den Zugang zu der neuen Einrichtung zu gewährleisten, mit drei Rampen, die an die umliegende Infrastruktur anschließen.
Der Umzug von Bellinzona nach Arbedo-Castione erfordert eine Verlagerung der Kompetenzen. Die Mitarbeiter der schweren Instandhaltung werden zusätzlich geschult, um Aufgaben zu erfüllen, die sich zunehmend auf elektrische und digitale Systeme konzentrieren, im Gegensatz zu den traditionellen mechanischen Arbeiten. Es wird erwartet, dass die Lehrlinge in der neuen Anlage im Laufe der Zeit die Aufgaben der erfahrenen Kollegen übernehmen werden.
Umwelt- und Infrastrukturüberlegungen
Die Anlage ist so konzipiert, dass sie nicht von fossilen Brennstoffen abhängig ist. Es wird eine Holzhackschnitzel-Heizanlage und eine Photovoltaikanlage auf dem Schrägdach installiert. Auf dem Dach selbst wird es eine für die Mitarbeiter zugängliche Grünfläche geben, die ökologische Zonen mit Oberlichtern und technischer Infrastruktur kombiniert.
Rund um die Anlage sind Entwässerungsmaßnahmen und Maßnahmen zur Erhaltung der biologischen Vielfalt geplant. Dazu gehören die Wiedereröffnung und Sanierung des derzeit verschütteten Moliègh-Bachs und die Schaffung von Feuchtgebieten, um das Gelände mit dem natürlichen Lebensraum des Ticino zu verbinden.
Auf den Gleis- und Parkflächen wird Trockenrasen verwendet werden. Der Fahrzeug-, Fußgänger- und Radverkehr wird während der Arbeiten, die voraussichtlich bis zur Inbetriebnahme der Anlage im Jahr 2028 andauern werden, um den Baubereich herum umgeleitet.
Finanzielle Struktur
Die Gesamtkosten des Projekts Arbedo-Castione belaufen sich auf 755 Mio. CHF, rund 785 Mio. EUR. Die Investition wird von der SBB, dem Kanton Tessin, der Stadt Bellinzona und der Schweizerischen Eidgenossenschaft mitfinanziert.
