Der Bau des Euston-Tunnels hat mit dem Start der ersten von zwei Tunnelbohrmaschinen in Old Oak Common im Westen Londons begonnen. Der 4,5 Meilen lange Doppelröhrentunnel wird HS2 direkt mit einem neuen Bahnhof im Zentrum Londons verbinden und den letzten großen unterirdischen Abschnitt der 140 Meilen langen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen London und Birmingham vervollständigen.
Bei den Tunnelbauarbeiten werden mehr als 1,5 Millionen Tonnen Aushubmaterial anfallen, das per Bahn von einem Logistikzentrum in London zur Wiederverwendung in anderen Projekten transportiert wird. Die Maschinen werden über 8.000 Betonringelemente einbauen und dabei mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von etwa 16 Metern pro Tag kontinuierlich voranschreiten.
Der Tunnel gilt als Voraussetzung für die Verlängerung der HS2-Verbindungen von Old Oak Common ins Zentrum Londons. Der Betrieb der HS2 soll zunächst zwischen Old Oak Common und Birmingham aufgenommen werden, der Abschnitt nach Euston soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen. Das Projekt durchläuft derzeit eine umfassende Neugestaltung, um die Bauabfolge festzulegen und die endgültigen Kosten und Eröffnungstermine zu bestätigen.
Der Euston-Tunnel ist auch mit langfristigen Sanierungsplänen für das Gebiet um Euston verbunden, wo neben der Entwicklung von Gewerbe- und Wohngebieten ein neuer integrierter Verkehrsknotenpunkt geplant ist, der Hochgeschwindigkeitszüge, klassische Züge und U-Bahnen miteinander verbindet. Unabhängige Studien schätzen, dass die Sanierung in den kommenden Jahrzehnten erhebliche wirtschaftliche Vorteile bringen könnte.
