In den nächsten drei Jahren werden 25 Elektrotriebzüge des Typs BLS RABe535 in der Werkstatt in Bönigen umfassend modernisiert. Der erste modernisierte Zug wird Anfang Juni wieder in Betrieb genommen.
Aufrüstung für Langlebigkeit und Effizienz
Die 2009 eingeführten Lötschberger-Züge werden jetzt einer Generalüberholung unterzogen, die in der Fachsprache als Refit bezeichnet wird, um ihre Betriebsdauer bis 2037 zu verlängern. Dabei werden die Züge energieeffizienter und mit CO2-Sensoren ausgestattet, die die Frischluftzufuhr bedarfsgerecht regeln.
Außerdem wird die Innenbeleuchtung von Neonröhren auf hellere, effizientere LED-Leuchten umgestellt. Die Passagiere werden auch von der Ersetzung einzelner Steckdosen durch Doppelsteckdosen profitieren, die zwei Steckdosen pro Abteil mit vier Sitzen bieten.
Design- und Funktionserweiterungen
Neben den technischen Verbesserungen wird auch das äußere Design der Lötschberger-Züge an die neueren MIKA-Züge angepasst.
Der Name Lötschberger wird beibehalten, die entsprechende Beschriftung der Züge wird jedoch entfernt. Ursprünglich für den Einsatz auf der Strecke Bern-Brig über die Lötschberg-Bergstrecke benannt, verkehren diese Züge heute auf dem gesamten BLS-Netz.
Zeitplan und Kosten der Umsetzung
Die Modernisierung der 25 Lötschberger-Züge wird rund drei Jahre dauern. Die Arbeiten werden im BLS-Werk Bönigen ausgeführt. Um den Regelbetrieb aufrechtzuerhalten, werden maximal zwei Züge gleichzeitig saniert.
Das gesamte Umrüstungsprojekt wird auf rund 17 Millionen Franken geschätzt und vollständig vom regionalen Personenverkehr finanziert.
Strategie zur Harmonisierung der Flotte
Die Lötschberger-Züge, die zwischen 2009 und 2013 in Betrieb genommen wurden, werden so modernisiert, dass ihre Ausmusterung mit derjenigen der NINA-Flotte abgestimmt ist.
Dieser synchronisierte Zeitplan wird es der BLS ermöglichen, beide Flotten gleichzeitig durch neue Fahrzeuge zu ersetzen und so das gesamte Flottenmanagement zu rationalisieren und effizienter zu gestalten.
