SNCF Voyageurs und Alstom haben die Innenausstattung des künftigen TGV INOUI vorgestellt, der 2026 den Fahrgastbetrieb aufnimmt. Das 2016 gestartete Projekt ist eine Zusammenarbeit zwischen SNCF Voyageurs und Alstom im Rahmen einer Innovationspartnerschaft, die von der französischen Regierung über die ADEME (Französische Agentur für Umwelt und Energiemanagement) und das SGPI (Generalsekretariat für Investitionen) unterstützt wird.
Neues Design und erhöhte Kapazität
Die fünfte Generation des TGV ist modular aufgebaut, so dass die Anzahl der Wagen und die Sitzplatzkonfigurationen angepasst werden können. Der neue TGV INOUI wird über neun Wagen verfügen, wodurch sich die Sitzplatzkapazität im Vergleich zu den aktuellen Modellen um 20 % erhöht. In dieser Konfiguration können bis zu 740 Fahrgäste Platz finden. Das von der französischen Agentur AREP und dem japanischen Studio Nendo entworfene Innendesign legt den Schwerpunkt auf Flüssigkeit und Komfort, mit weichen, abgerundeten Formen, die von der Natur inspiriert sind.
Besseres Fahrgast-Erlebnis
Die Sitze in der ersten und zweiten Klasse wurden neu gestaltet und bieten nun mehr Komfort. Die Sitze der ersten Klasse sind breiter und bieten zusätzliche Funktionen wie verstellbare Kopfstützen und verbesserte Liegefunktionen. Die Sitze der zweiten Klasse bieten mehr Beinfreiheit, verbesserte individuelle Beleuchtung und zusätzliche Ablagemöglichkeiten. Die neuen Sitze bestehen aus wiederverwertbaren Materialien und wurden auf der Grundlage der Rückmeldungen der Passagiere ergonomisch angepasst.
Der TGV INOUI wird auch über einen neu gestalteten Barbereich verfügen, der in Bistro TGV INOUI umbenannt wird. Es wird zwei Ebenen haben - einen Selbstbedienungsladen und einen Sitzbereich mit 28 Plätzen. Auf der Speisekarte stehen französische Bistrogerichte, wobei der Schwerpunkt auf Zutaten aus der Region liegen wird.
Zugänglichkeit und Nachhaltigkeit
In die Konstruktion des Zuges wurden Zugänglichkeitsmerkmale integriert. Fahrgäste im Rollstuhl haben Zugang zu ausgewiesenen Sitzplätzen, einem Aufzug zum Einsteigen und barrierefreien Toiletten. Sehbehinderte Fahrgäste werden von taktilen Nummern und einem verbesserten Fahrgastinformationssystem profitieren.
Der Zug soll dank verbesserter Aerodynamik und leichter Materialien 20 % energieeffizienter sein, zu 25 % aus recycelten Materialien bestehen und am Ende seines Lebenszyklus zu 97 % recycelbar sein.
Prüfung und Zertifizierung
Im Jahr 2022 begann die Homologationsprüfung des Zuges, einschließlich sechsmonatiger Tests im VUZ Velim Testzentrum in der Tschechischen Republik. Mitte 2023 begannen Hochgeschwindigkeitstests auf dem nationalen Schienennetz, wobei Geschwindigkeiten von bis zu 320 km/h erreicht wurden. Die Zulassungstests werden voraussichtlich Mitte 2025 abgeschlossen sein, gefolgt von vorbetrieblichen Tests mit Fahrgastsimulationen, bevor der Zug 2026 auf der Süd-Ost-Strecke in Betrieb genommen wird.
Künftige Entwicklungen
Die Wartungszentren von SNCF Voyageurs werden derzeit modernisiert, um die neuen Züge aufnehmen zu können. Das Technicentre Sud-Est Européen (TSEE) wird die erste Einrichtung sein, die den neuen TGV INOUI abfertigt. Die Modernisierung des TSEE umfasst erneuerbare Energiequellen und verbesserte Wartungssysteme, die die digitalen Überwachungsfunktionen des neuen Zuges unterstützen.
