Renfe wird den Avlo-Betrieb auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Barcelona einstellen und das Billigangebot ab dem 8. September durch seinen Standard-AVE-Dienst ersetzen.
Der Rückzug betrifft fünf Avlo S106, die ausschließlich für diese Achse eingesetzt wurden. Nach Angaben von Renfe bleiben die Frequenzen und Fahrpläne unverändert, und Fahrgäste mit bestehenden Avlo-Buchungen werden unter den gleichen Reisebedingungen in AVE-Zügen untergebracht. Der Betreiber erklärte außerdem, dass er trotz der Verlagerung weiterhin wettbewerbsfähige Preise anbieten werde.
Das technische Problem wurde erstmals am 21. Juli bei einer planmäßigen Inspektion festgestellt, als Wartungsteams einen Riss in einem Drehgestellrahmen eines der Avlo Avril-Züge entdeckten, berichtet El Pais. Obwohl das Fahrgestell ausgetauscht und die Inspektionen auf die übrigen Einheiten ausgedehnt wurden, hat sich Renfe nun entschieden, die Strecke ausschließlich mit AVE-Rollmaterial zu betreiben. Als Gründe für diese Entscheidung nannte das Unternehmen die Anpassung an die Anforderungen von Geschäftsreisenden und die Konsistenz der Dienstleistungen.
Die Strecke ist Spaniens verkehrsreichster Hochgeschwindigkeitskorridor mit 8,2 Millionen Passagieren im Jahr 2024 und einem durchschnittlichen Ticketpreis von 53,2 EUR pro Fahrt. Zum Vergleich: Auf der Strecke Madrid-Valencia sind es 29,1 EUR und auf der Strecke Madrid-Sevilla 47,91 EUR, wie aus den Daten der Nationalen Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC) hervorgeht.
Auf dem Hochgeschwindigkeitskorridor Madrid-Barcelona hielt Renfe im Jahr 2024 einen Marktanteil von 60,1 %, aufgeteilt auf AVE (47,9 %) und Avlo (12,2 %). Iryo und Ouigo folgten mit 23,7 % bzw. 16,2 %. Die CNMC-Daten für das erste Quartal 2025 zeigten, dass Ouigo mit 36,5 EUR den niedrigsten Durchschnittstarif auf dem Korridor hatte, gefolgt von Avlo mit 37,8 EUR, Iryo mit 40,3 EUR und AVE mit 61,9 EUR.
Renfe kündigte an, dass der AVE-Dienst einen umfassenden Bordservice einführen wird, der bisher bei Avlo nicht verfügbar war, einschließlich Verpflegung, einem ruhigen Wagen und Zugang zu Club-Lounges. Das Unternehmen kündigte außerdem an, die von Avlo-Passagieren bereits gezahlten Gebühren für die Sitzplatzwahl bei Umstieg auf den AVE zu erstatten.
Die Talgo Avril-Einheiten, die auf der Avlo-Strecke eingesetzt werden, waren vor etwas mehr als einem Jahr in den Regelbetrieb gegangen. Ihr Einsatz erfolgte nach mehreren Verspätungen und technischen Anpassungen. Die Situation wird wahrscheinlich in der kommenden Parlamentssitzung angesprochen werden, in der der Verkehrsminister über allgemeine Fragen des Eisenbahnsektors sprechen wird.
