Trenitalia hat eine aktualisierte Version seines Hochgeschwindigkeitszuges ETR 1000 in Betrieb genommen. Die neuen Züge wurden mit einer Vorstellungsfahrt zwischen Roma Termini und Napoli Centrale präsentiert.
Die Auslieferungen sollen bis 2029 jährlich zehn Einheiten umfassen. Die Gesamtinvestition wird mit über 1,3 Mrd. EUR angegeben. Die Einheiten wurden von Hitachi Rail entwickelt und in den Produktionsstätten in Pistoia und Neapel hergestellt.
Die neuen Züge sind für den internationalen Verkehr konfiguriert und mit sieben weiteren europäischen Eisenbahnnetzen kompatibel: Frankreich, Spanien, Deutschland, Österreich, die Schweiz, die Niederlande und Belgien.
Technisch ist der Zug für den Betrieb mit bis zu 360 km/h zugelassen, seine Betriebsgeschwindigkeit bleibt jedoch bei 300 km/h. Das Antriebssystem wurde neu gestaltet und das fahrzeugseitige Steuerungs- und Kontrollnetz wurde auf eine vollständige Ethernet-Infrastruktur mit einer Übertragungsgeschwindigkeit von 100 Mbit/s umgestellt. Außerdem wurden ein neues 10-Gbit/s-Netzwerk-Backbone und Antennen installiert, die mit 5G-Konnektivität kompatibel sind und von vier Telekommunikationsanbietern betrieben werden. Die Bandbreite des Wi-Fi-Netzes für Passagiere und Streaming-Inhalte hat sich Berichten zufolge verzehnfacht.
Die Geräte sind mit einem Energiemesssystem (EMS) ausgestattet, das zertifizierte Daten für Energieabrechnungszwecke erfasst. Zu den Ansprüchen an die Nachhaltigkeit gehören eine Recyclingquote von 97,1 % und eine Verwertungsquote von 98,2 %, beides Verbesserungen gegenüber der früheren Flotte. Die Züge bestehen aus leichten Materialien und neuen Elektromotoren, die den Energieverbrauch senken sollen. Die neuen Klimaanlagen sind so konzipiert, dass sie die Umweltbelastung durch eine 56%ige Reduzierung des Treibhauspotenzials (GWP) verringern.
Die Aktualisierungen im Innenraum umfassen Änderungen im Layout und in der Ausstattung. Die Executive-Klasse umfasst nun 14 statt bisher zehn Sitze, die alle mit integrierten Laptop-Haltern und Ruftasten ausgestattet sind. Eine neu installierte Bordküche bietet zusätzliche Steckdosen und mehr Platz. In der Business Class gibt es einen neuen PRM-Tisch und eine motorisierte Tür zur Silent Area. In der Standard Class bleiben die 300 Sitze erhalten, aber es gibt acht neue Gepäckablagen und vergrößerte Gepäckfächer.
Die Bar-Bistrot-Abteilung wurde mit einem neu gestalteten Thekenbereich, einer neuen Auslage, einer aktualisierten Bar-Vitrine, Regalen für Waren und erweiterten Möglichkeiten zur Zubereitung von Speisen aufgewertet. Die Inneneinrichtung wurde in Zusammenarbeit mit Giugiaro Design entwickelt. Jeder Zug verfügt über eine Gesamtkapazität von 461 Sitzplätzen.
