LTG Link hat seinen ersten von Stadler in seinem polnischen Werk gebauten batteriebetriebenen Triebzug erhalten. Der Batteriezug ist mit einem Zwischenwagen ausgestattet, in dem sich eine schnell aufladbare Lithiumbatterie befindet. Dieser Wagen hat keine Sitzplätze, ermöglicht aber den Passagieren den Durchgang durch das Fahrzeug. Unter Oberleitungen lädt der Stromabnehmer die Batterie auf; auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten fährt der Zug mit der gespeicherten Energie.
Die Züge werden auf den Strecken Vilnius–Varėna (Marcinkonys) und Kaunas–Šiauliai eingesetzt. Mit Batteriestrom allein können die Züge bis zu 70 km zurücklegen. Für längere nicht elektrifizierte Abschnitte auf der Strecke Vilnius–Marcinkonys werden die Züge an einer speziellen Ladestation in Varėna aufgeladen. Auf der Strecke Kaunas–Šiauliai ist keine Ladeinfrastruktur erforderlich, da die Batteriereichweite die nicht elektrifizierten Abschnitte abdeckt.
Jeder Zug verfügt über 128 Sitzplätze. Die Innenausstattung und die Sitzplatzkonfiguration entsprechen denen der Wagen der zweiten Klasse der bestehenden Elektrotriebzüge Stadler FLIRT in der Flotte von LTG Link. Die Züge sind mit Rampen, Aufzügen und barrierefreien Toiletten für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität ausgestattet.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h unter Oberleitungen und 120 km/h im Batteriebetrieb. Zur Bordausstattung gehören Verkaufsautomaten für Getränke und Snacks.
Das aktuelle Flottenerneuerungsprogramm von LTG Link umfasst neun elektrische und sechs batteriebetriebene Triebzüge von Stadler. Der erste neue Elektrozug traf im Oktober ein, gefolgt von einem zweiten Zug letzte Woche. Der Personenverkehr mit den neuen Zügen soll in der ersten Hälfte des Jahres 2027 aufgenommen werden.
