Während sich die meisten europäischen Hersteller (Alstom, Siemens, Stadler) um die Zulassung ihrer neuen Elektrolokomotiven in Frankreich bemühen, liegt die Hauptarbeit beim Ziehen von Güterzügen in Frankreich auf den Schultern der Zweispannungs- (BB27000) und Dreispannungslokomotiven (BB37000) von Alstom Prima, die zwischen 2001 und 2006 hergestellt wurden und somit zwanzig Jahre Betriebserfahrung hinter sich haben.
Nach der Marktliberalisierung wurde Fret SNCF durch den Verlust von Marktanteilen überrumpelt und stellte Akiem 70 Lokomotiven des Typs BB27000 und 60 Lokomotiven des Typs BB37000/37500 zur Verfügung. Heute besitzt die Leasinggesellschaft über 150 dieser Lokomotiven und bietet sie erfolgreich auf dem heimischen Markt an.
Da die Hälfte ihrer Lebensdauer vorbei ist, hat Akiem beschlossen, diese Lokomotiven einer Generalüberholung zu unterziehen. Das Unternehmen nannte sie MLO - Mid-Life Operation. Ziel ist es, eine stabile Zuverlässigkeit und Betriebsverfügbarkeit dieser Lokomotiven für die nächsten zehn bis zwanzig Jahre zu gewährleisten. Ein Teil der allgemeinen Modernisierung wird auch die Erhöhung des Komforts sein, um die Lokomotiven auf den heutigen und zukünftigen Standard zu bringen. Das MLO-Programm soll im Jahr 2028 abgeschlossen sein.
In der 45. Kalenderwoche des Jahres 2023 hat Akiem dieses Programm auch einigen seiner Kunden, die diese Lokomotiven einsetzen(Captrain France, COMBIRAIL,Europorte, Fret SNCF und Lineas), am Standort Valenciennes vorgestellt.
