Im Rahmen der von der SBB am 12. Juni 2024 angekündigten Ausschreibung werden die Hersteller von Rollmaterial aufgefordert, bis Anfang 2025 Angebote für 116 Züge einzureichen, wobei die Entscheidung über den ausgewählten Anbieter bis Ende 2025 fallen soll.
Die neuen Züge sollen die in die Jahre gekommenen Doppelstockzüge der ersten Generation der S-Bahn Zürich ersetzen, darunter die Doppelstockpendelzüge (DPZ) und die HVZ-D, die seit den 1990er Jahren im Einsatz sind. Mit dieser Modernisierung will die SBB die Kapazität und die Servicequalität auf ihren am stärksten frequentierten Pendlerstrecken verbessern.
Von den 116 Zügen sind 95 für verschiedene Linien des Zürcher S-Bahn-Netzes bestimmt, während die restlichen 21 Züge in der Westschweiz eingesetzt werden, insbesondere auf der RER Vaud und der RE33 Martigny-Annemasse. Die Züge werden über ein individuelles Innen- und Außendesign verfügen, das auf ihren regionalen Einsatz zugeschnitten ist.
Die neuen 160 km/h schnellen Doppelstockzüge werden 150 Meter lang sein und damit deutlich länger als die derzeitigen 100 Meter langen DPZ. Diese Verlängerung ermöglicht mehr als 500 Sitzplätze pro Zug, und wenn sie in der Hauptverkehrszeit paarweise eingesetzt werden, können sie über 1.000 Sitzplätze bieten.
Der Beschaffungsplan der SBB enthält eine Option für zusätzliche 84 Züge, die mit dem für 2035 geplanten Ausbauprogramm des Bundes übereinstimmen. Damit könnte das erwartete Wachstum der Fahrgastnachfrage und der Serviceanforderungen weiter unterstützt werden.
Die neuen Züge sollen in den 2030er Jahren in Betrieb genommen werden, zeitgleich mit der Auslaufphase der heutigen DPZ- und HVZ-D-Flotte. Die umfassende Beschaffungsstrategie der SBB stellt sicher, dass sich das neue Rollmaterial nahtlos in die bestehende Infrastruktur und die betrieblichen Anforderungen einfügt.
Übersicht über die Zürcher S-Bahn-Flotte
- DPZ: Die 1990 eingeführten Doppelstockzüge sind seit über 40 Jahren im Dienst der S-Bahn Zürich und werden in den 2030er Jahren ausgemustert.
- HVZ-D: Diese aus überzähligen Doppelstockwagen der DPZ-Modernisierung gebildeten Züge verkehren hauptsächlich in der Hauptverkehrszeit und werden ebenfalls in den 2030er Jahren ersetzt.
- DTZ: Die Doppelstocktriebwagen der zweiten Generation (RABe 514), die zwischen 2000 und 2009 von Siemens geliefert wurden.
