Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben ihren Plan, eine Flotte von Hochgeschwindigkeitszügen für internationale Strecken zu leasen, vorangetrieben. Vier Unternehmen - AlphaTrains, Beacon Rail, Rock Rail und Willow Group (Muttergesellschaft von Angel Trains) - wurden in die engere Auswahl für die nächste Phase des Ausschreibungsverfahrens genommen.
Das Leasingverfahren ist in zwei Phasen gegliedert. Die erste Phase begann im August 2025 mit einer Präqualifikationsausschreibung, die auf der offiziellen Schweizer Beschaffungsplattform Simap veröffentlicht wurde. In den Unterlagen wurde ein 15-jähriger Operating-Leasingvertrag für bis zu 40 Hochgeschwindigkeitszüge beschrieben. Die SBB begründete die Entscheidung für das Leasing anstelle eines direkten Kaufs mit den begrenzten Kapitalreserven.
Die in die engere Wahl gekommenen Leasinggeber werden in der zweiten Phase des Verfahrens, die voraussichtlich im zweiten Quartal 2026 beginnen wird, zur Abgabe förmlicher Angebote aufgefordert. Gleichzeitig wird eine separate Ausschreibung für die Herstellung der Züge durchgeführt. Die SBB plant, die neuen Züge im Rahmen eines 15-jährigen Full-Service-Vertrags zu beschaffen, der auch die Instandhaltung umfasst.
Mit dieser Beschaffung soll ein Teil der bestehenden internationalen Flotte der SBB, darunter auch die Astoro-Züge der ersten Generation (ETR 610), in den 2030er Jahren ersetzt werden. Die neuen Mehrsystem-Hochgeschwindigkeitszüge sind für den grenzüberschreitenden Verkehr nach Italien und Frankreich vorgesehen, mit weiteren Einsatzmöglichkeiten auf Strecken nach Spanien und Großbritannien.
Vorgespräche zwischen der SBB und Branchenvertretern fanden im April und Mai 2025 statt, wobei etwa zwei Monate für Marktkonsultationen vorgesehen waren. Diese Gespräche dienten dazu, technischen und kommerziellen Input zu sammeln, um die Ausschreibungsanforderungen sowohl für Leasing- als auch für Kaufoptionen zu verfeinern.
Der Wert des Leasingvertrags wurde nicht bekannt gegeben, aber ein 15-jähriger Leasingvertrag für bis zu 40 Hochgeschwindigkeitszüge könnte einen hohen dreistelligen Millionenbetrag in CHF erreichen. Zum Vergleich: Das Leasing einer solchen Flotte über 15 Jahre könnte 800 Mio. CHF übersteigen, was etwa 836 Mio. EUR entspricht.
