Hyundai Rotem hat die erste Serie seiner Hochgeschwindigkeits-Elektrotriebzüge EMU-320 der zweiten Generation ausgeliefert und damit die ersten Testfahrten vor dem ursprünglichen Zeitplan abgeschlossen.
Die Züge sind Teil eines Auftrags über 320 km/h schnelle Hochgeschwindigkeitszüge mit verteilter Antriebskraft, den die Korea Railroad Corporation und SR im März und April 2023 erteilt haben.
Die zweite Generation des EMU-320 basiert auf der ersten Generation des EMU-320, bekannt unter dem Namen KTX-Cheongryong, die im Mai 2024 in Betrieb genommen wurde. Die neue Version umfasst Modifikationen zur Geräuschreduzierung, zur Verbesserung des Fahrkomforts, der Sicherheit und der Ausstattung für die Passagiere.
Eine der technischen Änderungen ist die Anwendung des koreanischen Zugsteuerungssystems KTCS-2. Dieses Signalsystem, das erstmals in der zweiten Generation des EMU-260 eingesetzt wurde, ermöglicht eine kontinuierliche Überwachung der Zugposition und eine automatische Steuerung des Sicherheitsabstands zwischen den Zügen. KTCS-2 wurde im Rahmen eines 2018 gestarteten nationalen Forschungsprogramms im Inland entwickelt. Seine Einführung unterstützt den Hochgeschwindigkeitsbetrieb und verringert die Abhängigkeit von importierten Signalkomponenten.
Die Züge sind außerdem mit einem zustandsabhängigen Wartungssystem ausgestattet, das den Betriebsstatus wichtiger Komponenten in Echtzeit überwacht. Das System analysiert Daten, um die Lebensdauer von Komponenten zu schätzen und potenzielle Fehler zu identifizieren, sodass die Wartung auf der Grundlage des tatsächlichen Zustands und nicht in festgelegten Intervallen geplant werden kann. Dieser Ansatz wurde zuvor auf der EMU-260-Plattform angewendet.
Aus mechanischer und elektrischer Sichtweise verfügt die zweite Generation des EMU-320 über eine erhöhte Kapazität des Haupttransformators und der Hilfsstromversorgung im Vergleich zur früheren Version. Dies unterstützt eine verbesserte Leistung der Bordsysteme wie beispielsweise der Klimaanlage. Das Bremssystem wurde ebenfalls überarbeitet, was zu einem kürzeren Bremsweg führt.
Zu den für die Fahrgäste sichtbaren Änderungen gehören aktualisierte Außenanzeigen für die Zielorte mit großen Vollfarb-LED-Bildschirmen. Zusätzliche Informationsmonitore wurden in den Fahrgasträumen und in der Nähe der Aufzugszugänge installiert. Die Sitzbereiche sind mit kabellosen Ladegeräten für Mobiltelefone ausgestattet, die die in den Zügen der ersten Generation verwendeten Ladegeräte im Taschenformat ersetzen. Die
Das EMU-320-Programm ist Teil einer breiteren Palette von Hochgeschwindigkeits- und Intercity-Elektrotriebzugplattformen, die von Hyundai Rotem entwickelt wurden, darunter die Züge der zweiten Generation EMU-260 und EMU-250 für Usbekistan sowie weitere EMU-320-Varianten für den SRT-Betrieb .
