Die von Siemens Mobility entwickelte Vectron Dual Mode-Lokomotive wurde für den grenzüberschreitenden Betrieb zwischen Deutschland und Österreich zugelassen. Nach der Zulassung in Deutschland ist Österreich nun das zweite Land, das diesem Dual-Mode-Lokomotivtyp die vollständige Zulassung erteilt hat.
Die ersten beiden Lokomotiven, die für den Betrieb in beiden Ländern zugelassen sind, wurden an den österreichischen Bahnbetreiber Stern & Hafferl Verkehr übergeben. Alle Fahrzeuge werden im Siemens Mobility-Werk München-Allach hergestellt und sind mit Siemens Trainguard Basic-Bordgeräten ausgestattet, die ETCS Baseline 3.6 unterstützen.
Die Genehmigung ermöglicht es dem Vectron Dual Mode, nahtlos auf elektrifizierten und nicht elektrifizierten Streckenabschnitten zu verkehren, ohne dass ein Lokwechsel erforderlich ist. Diese Fähigkeit ist besonders relevant für den grenzüberschreitenden Güterverkehr und den Regionalverkehr, wo die Elektrifizierung der Infrastruktur noch nicht vollständig ist. Sie ermöglicht einen effizienteren Betrieb und reduziert die Verweilzeiten an den Netzgrenzen.
Dual-Mode-Lokomotiven kombinieren elektrische Traktion unter Oberleitungen mit Dieselbetrieb auf nicht elektrifizierten Strecken und ermöglichen so einen lokal emissionsfreien Betrieb, wo Oberleitungen verfügbar sind, während die operative Flexibilität auf den letzten Kilometern erhalten bleibt. Diese Konfiguration wird zunehmend als Übergangslösung in Märkten mit gemischten Infrastrukturstandards angesehen.
Die Zulassung in Deutschland und Österreich positioniert den Vectron Dual Mode für einen breiteren Einsatz auf mitteleuropäischen Korridoren, wo Interoperabilität, ETCS-Einführung und flexible Traktionslösungen sowohl für Güter- als auch für Personenverkehrsunternehmen zunehmend an Bedeutung gewinnen.
Vectron Dual Mode – Wichtige technische Daten
- Plattform: Siemens Vectron
- Antrieb: Dualmodus (Elektro + Diesel)
- Spurweite: 1.435 mm
- Betriebsgewicht: 90 Tonnen
- Elektrisches System: 15 kV Wechselstrom
- Leistung (Elektromodus): bis zu 2.400 kW
- Leistung (Dieselbetrieb): bis zu 2.000 kW
- Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
- Dieseltankinhalt: 2.600 Liter
- Stromversorgung für Züge: verfügbar
- Signaltechnik: Siemens Trainguard Basic mit ETCS Baseline 3.6
- Zusatzoption: Multisystem-Version für 15 kV / 25 kV AC
