Der regionale Betreiber Tua in den Abruzzen hat zwei neue elektrische Triebzüge vom Typ ETR 104 von Alstom in Betrieb genommen, wobei vier weitere Triebzüge in den kommenden Monaten ausgeliefert werden sollen.
Die ETR 104 sind vierteilige elektrische Triebzüge, die für den Regionalverkehr konzipiert sind, eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen und Platz für rund 530 Fahrgäste bieten, darunter mehr als 300 Sitzplätze. Tua berichtet, dass die Züge den Energieverbrauch im Vergleich zur vorherigen Generation um rund 30 % senken und zu 97 % recycelbar sind. Zur Bordausstattung gehören Passagierinformationsbildschirme, Videoüberwachung, Passagierzählsysteme, Fahrradstellplätze und Einrichtungen zur getrennten Müllsammlung.
Mit den jüngsten Lieferungen verfügt die Eisenbahnsparte von Tua nun über fünf ETR 104-Züge, die die bestehende „Lupetto”-Flotte ergänzen. Sobald die restlichen vier Einheiten ausgeliefert sind, wird der Betreiber neun ETR 104 im Einsatz haben. Das Durchschnittsalter der Eisenbahnflotte von Tua liegt bei etwa 6,5 Jahren, verglichen mit einem nationalen Durchschnitt von 14,7 Jahren für italienischen Regionalzügen. Die ETR 104-Flotte allein hat ein Durchschnittsalter von etwa einem Jahr.
Die neuen EMUs werden auf Strecken entlang des Adria-Korridors eingesetzt und sind die neuesten Züge, die auf der Strecke Ancona–Termoli verkehren. Im Jahr 2025 beförderten die Regionalzüge von Tua mehr als 1,2 Millionen Passagiere, was auf eine steigende Nachfrage im Netz hindeutet.
Die Erneuerung des Rollmaterials ist Teil eines umfassenderen Investitionsprogramms der Region Abruzzen. Seit 2019 hat die Region 158,2 Millionen Euro für die öffentlichen Verkehrsaktivitäten von Tua bereitgestellt. Darin enthalten sind 54 Mio. EUR für neun ETR 104-EMUs, 93,6 Mio. EUR für 398 neue Busse, darunter 28 Batterie-Elektrofahrzeuge, 7,2 Mio. EUR für sechs Oberleitungsbusse und 3,4 Mio. EUR für zwei elektrische Rettungslokomotiven.
Parallel dazu hat Tua in Zusammenarbeit mit Alstom eine technologische Modernisierung seiner Infrastruktur in Angriff genommen. Das Programm konzentriert sich auf die Angleichung der Systeme von Tua an die Standards des nationalen Infrastrukturbetreibers Rete Ferroviaria Italiana, insbesondere in San Vito, das als interoperable Schnittstelle zum nationalen Netz fungiert. Die Arbeiten werden voraussichtlich etwa 18 Monate dauern, wobei die Strecke Lanciano–San Vito bis Mitte 2027 vollständig ausgerüstet sein soll.
Die Entwicklung des Angebots ging mit dem Investitionsprogramm einher. Die im September 2025 eingeführte Verbindung Lanciano–Pescara–Ancona beförderte in den ersten vier Monaten ihres Betriebs rund 15.000 Fahrgäste. Darüber hinaus wurden 2025 mit Mitteln aus dem FSC Eisenbahnprojekte im Wert von über 20 Millionen Euro in Auftrag gegeben, ebenso wie Schulungsprogramme für Lokführer, Zugbegleiter und Wartungspersonal.
