Am 9.6.2023 übernahm TRC die ersten sechs Doppelstockwagen (ehemalige DB-Dosto DBz 751 / DABz756), die Ende April aus dem deutschen Hafen Mukran kamen. Vor der Überführung wurden sie von der Lückemeier Transport & Logistik GmbH in Deutschland modernisiert. Vier von ihnen sind zweiter und zwei erster Klasse. 30 weitere Personenwagen werden für den Betrieb des SGR-Projekts nach Dar es Salaam geschickt.
Die tansanische Regierung kauft auch zusätzliches rollendes Material. Vierzehn der 60 neuen Wagen aus Südkorea, die von Sung Shin Rolling Stock (SSRT) hergestellt wurden, sind bereits geliefert worden. Weitere Lokomotiven und Waggons werden für den SGR-Betrieb angeschafft.
TRC hat über das türkische Unternehmen Yapi Merkezi vier ehemalige österreichische Lokomotiven der Baureihe 1014 für den Betrieb erworben. Diese Lokomotiven werden mit den neu eingetroffenen Doppelstockwagen gekoppelt, bevor sie durch neue Lokomotiven ersetzt werden. Diese wurden von Hyundai Rotem in Auftrag gegeben, das 17 Lokomotiven und 10 achtteilige Elektrotriebwagen für das SGR-Projekt liefern wird. Ein weiterer großer Auftrag für rollendes Material ist die Lieferung von 1430 Güterwagen, die an die chinesische CRRC vergeben wurde.
Die SGR ist ein Eisenbahnprojekt, das in Dar es Salaam beginnt und eine landesweite normalspurige Eisenbahnverbindung nach Mwanza (1.637 km), weiter nach Ruanda und Burundi und schließlich in die Demokratische Republik Kongo schaffen soll. Die erste Etappe befindet sich in der letzten Bauphase und verbindet die Fünf-Millionen-Hauptstadt Tansanias mit Morogoro. Die elektrifizierte Strecke ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h für Personenzüge und 120 km/h für Güterzüge ausgelegt.
