ČD Cargo gehörte zu den ersten Kunden, die die Traxx 3 MS-Lokomotiven von Alstom kauften, damals noch mit dem ETCS-System EBICAB von Bombardier. Nach einer langen Wartezeit begann Alstom schließlich, die Traxx MS-Lokomotiven mit seinem eigenen ETCS-System Atlas anzubieten, was zu einem Ansturm von Bestellungen führte - von Northrail,Akiem oder Railpool.
ČD Cargo unterzeichnete einen Rahmenvertrag mit Alstom und war einer der wenigen treuen Kunden, die sich an den Plan hielten, als Traxxes nur über EBICAB verfügte. Nun bestellt sie weiterhin neue Lokomotiven, doch das ETCS-System wird neu sein - Atlas, ETCS Level 2, Baseline 3. Diese Lokomotiven im Wert von 45 Mio. EUR sollen im Jahr 2026 geliefert werden.
Zusammen mit den bereits vorhandenen 16 Lokomotiven und den 21 für die Jahre 2024 bis 2025 bestellten Lokomotiven wird die Gesamtzahl der Traxx MS bei der ČD Cargo auf 49 Lokomotiven ansteigen, womit der Rahmenvertrag für 50 Lokomotiven fast vollständig erfüllt wird.
Die ČD Cargo setzt Mehrsystem-Traxxe vor allem im internationalen Verkehr und bei ihrer Expansion ins Ausland ein. Sie ist auch bestrebt, diese Lokomotiven nach Kroatien zu bringen, um sie für ČD Cargo Adria einzusetzen. Dies würde bedeuten, dass der Beförderer nicht nur ältere Lokomotiven ohne ETCS auf den Balkan "schiebt" (wie z.B. die Klassen 230 oder 742 - von denen zwei bereits Indusi ATP für den Betrieb dort erhalten haben), sondern auch die moderne Flotte auf die wachsenden Märkte bringt.
