Diese Umrüstung im Wert von rund 270 Millionen Euro wird dazu führen, dass bis 2033 fahrerlose Züge auf dem gesamten Netz eingesetzt werden. Die erste Phase wird im Jahr 2030 beginnen.
Michael Peter, CEO von Siemens Mobility, zeigt sich zufrieden mit dem Projekt: "Wir sind stolz darauf, unsere Arbeit mit Banedanmark und DSB fortzusetzen und zu verbessern. Kopenhagen wird ein Vorbild für moderne Bahnen in Europa sein."
Bis 2033 werden die Züge automatisch und ohne Fahrer fahren, was die neue S-Bahn zur größten automatischen Stadtbahn der Welt machen wird.
Jürgen Müller, Direktor Strategie und Zugausrüstung bei der DSB, hob die künftigen Vorteile hervor: "Die Kopenhagener S-Bahn wird eines der größten und komplexesten vollautomatischen Nahverkehrssysteme der Welt sein, das mehr Züge und einen besseren Service in den Nebenverkehrszeiten bietet."
Der Ausbau wird in fünf Stufen erfolgen. Die erste Stufe wird die F-Linie zwischen København Syd und Hellerup sein. Der derzeitige Verkehr wird dadurch nicht beeinträchtigt. In der zweiten Stufe wird ein Mix aus bestehenden GoA2-Zügen und neuen fahrerlosen GoA4-Zügen eingesetzt. Diese werden zusammen verkehren, bis alle neuen Züge bis 2038 geliefert sind.
Peter Jonasson, Baudirektor bei Banedanmark, sagte: "Das CBTC-System hat bereits seine Vorteile gezeigt, und wir hoffen, dass dieses Projekt die S-Bahnen noch weiter verbessern wird."
Dadurch wird die S-Bahn verbessert, die bis zu 84 Züge pro Stunde befördert und täglich etwa 350 000 Pendler bedient. Da die Bevölkerung Kopenhagens wächst, wird die modernisierte, fahrerlose S-Bahn der Stadt helfen, das Wachstum zu bewältigen und den öffentlichen Nahverkehr zu verbessern.
