Das Projekt umfasst eine Investition in Höhe von rund 166,5 Mio. EUR (1 Mrd. BRL) und wird bis 2031 schrittweise umgesetzt.
Die luxemburgische Eisenbahn stellt schrittweise und nicht in einem einzigen Umstellungsschritt von GSM-R um. In einem kürzlich abgehaltenen Eviden-Webinar wurde dargelegt, dass die Interworking-Funktion – also die Komponente, die die Kommunikation zwischen alten und neuen Funkkommunikationssystemen ermöglicht – darüber entscheidet, ob die Züge nach der Umstellung weiterhin fahren können.
Das Testprogramm umfasst 20 Nachtfahrten und dient dazu, die Leistungsfähigkeit des Systems unter realen Betriebsbedingungen zu überprüfen.
Der polnische Hersteller wird bis Ende 2026 sechs Lokführersimulatoren und acht Simulatoren für die Eisenbahnverkehrssteuerung liefern.
Ab dem 10. Juni 2026 wird jeder neu gebaute Vectron von Siemens Mobility ein Vectron X sein.
Tschechien hat einen mittelfristigen Plan für die Elektrifizierung des Schienenverkehrs und die Einführung des ETCS vorgelegt, in dem dargelegt wird, auf welche Bereiche sich die Infrastrukturinvestitionen in den kommenden Jahren konzentrieren werden.
Das System nutzt KI-gestützte Kameras entlang der Gleise, um Tiere zu erkennen, die sich dem Gleisbereich nähern oder diesen betreten.
Der erste rumänische Auftrag, der im April 2025 unterzeichnet wurde und einen Wert von rund 1,4 Mio. EUR hatte, wurde im April 2026 abgeschlossen, noch vor dem ursprünglich vorgesehenen Termin im Juni 2026.
Die Digitalisierung im Schienenverkehr entwickelt sich von vereinzelten Pilotprojekten hin zu einer breiteren Einführung, wobei SCI Verkehr auf ein wachsendes Marktpotenzial und einen steigenden Investitionsdruck hinweist.
Die Vereinbarung betrifft den Einsatz der batteriebetriebenen Triebwagen im industriellen Rangierbetrieb.
Das DAC4EU-Projekt hat seinen ersten kommerziellen Testlauf mit einer Lokomotive absolviert, die mit einem hybriden digitalen automatischen Kuppler (Hybrid-DAC) ausgestattet ist.
Dadurch ist der Betrieb in Tunneln, dicht bebauten Stadtgebieten oder Umgebungen mit Signalstörungen möglich.
Die Strecke wird 11 Personenbahnhöfe bedienen und ist Teil des staatlichen Programms zur Modernisierung der mexikanischen Personenbahninfrastruktur.
Die Tests wurden im Rahmen des europäischen Gemeinsamen Unternehmens für den Schienenverkehr im Rahmen des TRANS4M-R-Projekts durchgeführt und konzentrierten sich auf die mechanische Leistungsfähigkeit, den Verschleiß und die Betriebssicherheit.
Der Zug wird im regulären Betrieb eingesetzt, um das DAC-System unter norwegischen Bedingungen zu testen und Betriebserfahrungen damit zu sammeln.
Das Programm wird die Inbetriebnahme der neuen Lokomotiven der Klasse 99 unterstützen.
Die Tests sind Teil des finnischen Digirail-Programms, mit dem ETCS im gesamten nationalen Netz eingeführt wird.
Die Lokomotiven sind seit Ende 2022 im regulären Betrieb im Einsatz.
DB Cargo hat künstliche Intelligenz eingeführt, um die Inspektion von Güterwagen in großen Rangierbahnhöfen in Deutschland zu beschleunigen. Das System analysiert die Wagen, während die Züge durch Kamerapforten fahren, wodurch manuelle Kontrollen vor der Abfahrt reduziert werden.
Die Deutsche Bahn und Alstom haben einen ersten Test mit ferngesteuerten Nahverkehrszügen in einem Depot in München abgeschlossen. Der Schwerpunkt des Tests lag auf Rangierbewegungen, die von einer Fernsteuerungszentrale aus gesteuert wurden.