Siemens Mobility hat den ersten automatisierten Zugbetrieb (ATO) auf einer Hauptstrecke in den nordischen Ländern durchgeführt und damit die ETCS-Level-2-basierten Testfahrten auf der 19 km Juurikorpi–Hamina in Finnland abgeschlossen. Die Demonstration kombinierte den automatischen Zugbetrieb (GoA2) mit dem Europäischen Zugsicherungssystem und nutzte einen modernisierten Zug der Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY), der von der VR-Yhtymä Oyj (VR) betrieben wird.
Siemens integrierte ATO-Funktionen mit ETCS-Level-2-Überwachung, um die Traktion und das Bremsen zu automatisieren, während die Verantwortung beim Fahrer verbleibt.
Während der Fahrten führte der Zug automatisierte Stopps aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h mit einer Genauigkeit von 30–80 cm durch. Das System verwaltete Beschleunigung, Ausrollen und Bremsen unter kontinuierlicher Bewegungssteuerung unter Hauptstreckenbedingungen.
ETCS bietet eine kontinuierliche Geschwindigkeitsüberwachung und ersetzt nationale Signalsysteme durch einen harmonisierten europäischen Standard. ATO arbeitet auf Basis von ETCS und automatisiert die Zugsteuerung, um die Betriebssicherheit und den Energieverbrauch im GoA2-Modus zu verbessern.
Im Jahr 2024 erhielt Siemens Mobility zwei Aufträge im Rahmen von Digirail. Das Unternehmen stattet zwei Züge mit ETCS-Bordgeräten für Testzwecke aus und modernisiert den ersten kommerziellen Abschnitt (EKA) der Strecke Tampere–Pori/Rauma mit seiner Signaling X-Plattform, die auf handelsüblicher Hardware basiert. Der erste Abschnitt soll 2029 in Betrieb genommen werden.
Digirail, unter der Leitung des finnischen Verkehrsministeriums und umgesetzt von der finnischen Verkehrsbehörde, wird landesweit die alten Signalsysteme durch ETCS ersetzen .
