Das jüngste Anzeichen dafür, dass der seit langem auf Eis gelegte Plan Wirklichkeit werden könnte, ist der Auftrag an Herrenknecht Iberica, eine Machbarkeitsstudie für den Bau eines unterirdischen Eisenbahntunnels zwischen Marokko und Spanien durchzuführen.
Wenn der Tunnel gebaut wird, wäre er einer der längsten seiner Art in der Welt. Er würde den Transport von Waren und Personen zwischen Afrika und der Europäischen Union schneller und billiger machen. Er würde den 38 km langen Unterwasserabschnitt des Kanaltunnels übertreffen. In Marokko würde er in der Nähe der Hafenstadt Tanger an die Oberfläche kommen, während sein spanischer Endpunkt im Süden, in der Provinz Cádiz, in einem dünn besiedelten Gebiet liegen würde.
Seit mindestens 1980 diskutieren Marokko und Spanien über eine dauerhafte Verbindung zwischen den beiden Ländern - entweder durch einen Tunnel oder eine Brücke. Aber die Kosten und die Komplexität des Projekts haben ihre Ambitionen gebremst. Jetzt aber, mit der Unterstützung der EU, scheint das Duo entschlossen, den Plan wieder aufleben zu lassen.
Der Tunnel zwischen Spanien und Marokko würde ähnlich wie der Kanaltunnel aufgebaut sein. Er würde aus zwei parallelen, eingleisigen Tunneln bestehen. Hochgeschwindigkeitszüge für den Personen- und Güterverkehr würden in entgegengesetzter Richtung fahren. Lkw und Pkw könnten in die Züge einsteigen. Das Projekt wird von Secegsa, einem Unternehmen im Besitz des spanischen Staates, geleitet.
"Die Straße von Gibraltar ist ein Nadelöhr für den Verkehr zwischen Nordafrika und Europa - ein Tunnel würde die Effizienz des Güter- und Personenverkehrs erheblich steigern", sagte die Herrenknecht-Sprecherin.
