Die Matterhorn Gotthard Bahn(MGBahn) hat auf der Zahnradstrecke zwischen Andermatt und Göschenen einen von Stadler gebauten Triebzug mit einem neu entwickelten Bremssystem in Betrieb genommen.
Das gemeinsam von MGBahn und Stadler entwickelte Bremssystem wird unter dem Namen "v+" vorgestellt. Es erfüllt die technischen Anforderungen an den Bremsweg und ermöglicht eine schnellere Talfahrt auf steilen Zahnstangenabschnitten. Nach Angaben der Unternehmen wurde das Bremssystem vom Bundesamt für Verkehr zugelassen und mit Bundesmitteln mitfinanziert.
Stadler hat für dieses Projekt einen seiner ORION-Niederflurtriebzüge angepasst. Das neue Geschwindigkeitsprofil ermöglicht eine Verkürzung der Fahrzeit um 4 Minuten auf der kurzen Strecke Andermatt-Göschenen, die derzeit im 15-Minuten-Takt bedient wird. Dadurch ist der Betreiber nun in der Lage, die Strecke im Halbstundentakt mit einem einzigen Fahrzeug zu bedienen und den Flottenbedarf auf diesem Abschnitt zu reduzieren.
Die gewonnene Zeit wird derzeit zur Stabilisierung der Anschlüsse und zur Aufrechterhaltung von Betriebspuffern genutzt. Die Umsetzung ist Teil einer Initiative der MGBahn zur Umrüstung des Rollmaterials und zur Optimierung des Regionalverkehrs in bergigem Gelände.
Nach der Inbetriebnahme des Prototyps plant der Betreiber, 11 bestehende ORION-Einheiten mit demselben System nachzurüsten. Die kommende Serie von 25 neuen ORION-Triebzügen, die ab 2026 ausgeliefert werden sollen, wird ebenfalls mit dem v+ System vorinstalliert sein.
MGBahn und Stadler positionierten das Projekt als technische Antwort auf die Betriebseinschränkungen an steilen Steigungen, mit möglichen Auswirkungen auf andere Zahnradbahnbetriebe. Das Bremssystem ist für den Einsatz auf Zahnradbahnen konzipiert und kann bei zukünftigen Aufträgen mit ähnlichen Konfigurationen eingesetzt werden.
