Die ersten Entgleisungstests von Digitalen Automatischen Kupplungen (DAC) im Rahmen des FP5-DACtiVate-Projekts werden in Görlitz, Deutschland, durchgeführt.
Bei der Versuchsreihe werden zwei DAC-verbundene Wagen in stehende, beladene und gebremste Wagen auf einem gebogenen Gleis geschoben. Diese Konfiguration simuliert ein entgleisungsgefährdetes Szenario, das durch Kletterkräfte verursacht wird. Während der Tests müssen die Kupplungen einer horizontalen Schubkraft von 550 kN standhalten, die zehnmal aufgebracht wird, ohne dass es zu einer Entgleisung kommt. Die Datenerfassung umfasst die Messung der Kräfte in Echtzeit und die an den Waggons installierte Überwachungsausrüstung.
Kupplungen von vier Herstellern - Dellner,Knorr-Bremse, Voith und Wabtec - werdenin verschiedenen Kombinationen getestet. Ziel der Tests ist es, nicht nur die Sicherheit der einzelnen Konstruktionen, sondern auch die Interoperabilität zwischen den Produkten der verschiedenen Hersteller zu bestätigen. Alle Kupplungssysteme werden auf Waggons montiert, die von Wagenhaltern zur Verfügung gestellt werden, die in der Union Internationale des Wagon Keepers (UIP) koordiniert sind.
Das vom TÜV Süd in Görlitz betriebene Testgelände bietet die notwendige Infrastruktur und zertifizierte Bedingungen für Entgleisungsszenarien, einschließlich spezieller Kurvenradien und technischer Aufbauten für die Instrumentierung.
Die Testphase wird voraussichtlich vier Wochen dauern. Die Ergebnisse werden zusammengetragen und ausgewertet, wobei detaillierte Berichte gegen Ende 2025 veröffentlicht werden sollen. Diese Berichte werden Teil der technischen Unterlagen sein, die für eine mögliche Genehmigung des DAC-Einsatzes im europäischen Güterverkehr erforderlich sind.
