Die 200 m lange Halle ist nach dem TIM-Prinzip (Timetable Integrated Maintenance) konzipiert und verfügt über zwei Durchgangsgleise, die von beiden Seiten zugänglich sind. Die Anordnung ermöglicht die Wartung langer Einheitstreine ohne Entkoppeln und die gleichzeitige Abfertigung von bis zu vier Zügen .
Die neue Infrastruktur ermöglicht kürzere und häufigere Wartungsarbeiten. Im Rahmen des TIM-Modells werden die Züge im Durchschnitt alle zwei Wochen für etwa vierstündige Wartungsarbeiten in die Werkstatt gebracht. Diese Wartungsarbeiten werden häufig außerhalb der Hauptverkehrszeiten und nachts durchgeführt, um die Verfügbarkeit während der morgendlichen Hauptverkehrszeit zu maximieren .
Zu den weiteren Anlagen am Standort gehören neue Reinigungsplattformen und eine 370 m lange Außeninspektionsgrube, die mit mehreren Arbeitsplätzen ausgestattet ist. Eine mobile Pantographenplattform ermöglicht den Zugang zum Dach, wodurch die Handhabungszeit bei Inspektionen reduziert wird. Die SNCB hat außerdem ein industrielles Signalsystem und neue Rangiervorrichtungen installiert, um Züge innerhalb des Depots zu bewegen.
Nachhaltigkeitsmaßnahmen sind Teil des Projekts. Die Halle ist mit mehr als 900 Solarmodulen mit einer Gesamtleistung von 400 kWp ausgestattet, die einen Teil des Strombedarfs der Werkstatt decken. Außerdem wurden Regenwassersammelsysteme installiert. Die SNCB erklärte, das Projekt trage zu ihrem Ziel bei, die installierte Photovoltaikleistung bis 2032 zu verfünffachen .
Zu den ergonomischen Überlegungen gehören tiefere Inspektionsgruben, ein im Vergleich zu den Zugangswegen niedrigerer Werkstattboden und die Verwendung von automatisierten Werkzeugschränken, mobilen Plattformen und Hebevorrichtungen.
Der Werkstattbetrieb in Ostende beschäftigt rund 250 Mitarbeiter und führt monatlich Wartungs-, Reparatur- und Reinigungsarbeiten an fast 400 Zügen und Lokomotiven durch, die in Westflandern und anderen Regionen im Einsatz sind. In den letzten fünf Jahren wurden mehr als 100 Mitarbeiter an diesem Standort eingestellt.
Das Projekt in Ostende ist nach Arlon, Hasselt, Kinkempois und Melle die fünfte große Wartungshalle, die die SNCB in den letzten Jahren in Auftrag gegeben hat. Es ist Teil des Investitionsplans 2023–2032 der SNCB, der 1,4 Milliarden Euro für Werkstätten und Wartungsinfrastruktur vorsieht, was etwa 15 % des gesamten Investitionsbudgets der Gruppe entspricht.
