Das Jahr 2024 war für den gesamten europäischen Schienengüterverkehrsmarkt äußerst herausfordernd, erklärt Tomáš Tóth, Vorsitzender des Verwaltungsrates der ČD Cargo. Er fügt hinzu, dass sich der akute Rückgang des traditionell auf der Schiene beförderten Gütervolumens fortgesetzt hat, wobei viele der großen Beförderer in der EU massive Verluste, Personalabbau und Liquiditätsprobleme melden:
"Der Mengenrückgang ist vor allem auf dem inländischen Transportmarkt zu verzeichnen, insbesondere durch den allmählichen Rückgang des Braunkohletransports zu Kraftwerken und Heizwerken. In der Hüttenindustrie war der deutliche Rückgang der Produktion von Liberty Ostrava ausschlaggebend, und auch die Nachfrage nach Holztransporten auf der Schiene war geringer", kommentiert er.
Das Segment Güterverkehr selbst verzeichnete einen Verlust von fast 38 Millionen Euro: "Die wirtschaftlichen Ergebnisse wurden vor allem durch Transaktionen im Zusammenhang mit dem laufenden Prozess der Verkleinerung des Unternehmens negativ beeinflusst - Rückstellungen für Abfindungszahlungen an Mitarbeiter und einmalige Neubewertung von Vermögenswerten, d.h. nicht mehr benötigtes Rollmaterial", erklärt Tomáš Tóth.
Ihm zufolge hat die ČD Cargo kontinuierlich auf den Rückgang ihrer Leistung reagiert und rechtzeitig mit der Transformation begonnen, um sich an die neue Realität anzupassen und sich auf die Zukunft vorzubereiten. Die Veränderung der Struktur der beförderten Güter und der allgemeine Leistungsrückgang des Schienengüterverkehrsmarktes in der Tschechischen Republik führen jedoch unweigerlich zum Abbau von Kapazitäten, die wir nicht benötigen: "Wir reduzieren systematisch die Anzahl der Güterwagen, Lokomotiven und Mitarbeiter", so Tóth abschließend.
