Hochgeschwindigkeitsstrecken müssen ein organischer Bestandteil des gesamten Eisenbahnnetzes werden. Dies war eine der wichtigsten Herausforderungen für Martin Kupka, Verkehrsminister der Tschechischen Republik, der die Rail Business Days eröffnete.
"Zusätzlich zu den bereits erwähnten 2 Milliarden Euro, die jedes Jahr für den Bau dieser Strecken ausgegeben werden (sowohl vom Staat als auch von der Privatwirtschaft), gibt es noch einen Zeitraum, in dem über bestimmte Strecken verhandelt wird und in dem die notwendigen Gesetzesänderungen verabschiedet werden, so der tschechische Verkehrsminister.
Nach den Worten von Minister Martin Kupka wollen wir nicht nur die Vorbereitung von Hochgeschwindigkeitsstrecken intensiv fortsetzen, sondern auch unsere Auffassung darüber ändern, wie Hochgeschwindigkeitsstrecken entwickelt werden. Es geht nicht nur um die Infrastruktur selbst, sondern um die Verknüpfung des gesamten Schienennetzes, so dass die Hochgeschwindigkeitsstrecken ein organischer Teil des gesamten Systems sind, so dass die Menschen aus den einzelnen regionalen Städten und Siedlungen viel einfacher und schneller in andere Teile des Landes gelangen können.
"Natürlich ist dies in hohem Maße ein epochales Projekt und eine außergewöhnliche Herausforderung. Hinzu kommt, dass wir uns in Zeiten befinden, die in Bezug auf die verfügbaren Finanzmittel sehr viel komplizierter sind. Auch deshalb haben wir bereits mit den Vorbereitungen in Form einer möglichen Finanzierung von PPP-Projekten auf der Schiene begonnen. Das erste derartige Projekt wird die Modernisierung des 4. Korridors im Abschnitt Nemanice - Ševětín sein", so der Minister weiter.
Die Zusammenarbeit mit der französischen Bahn SNCF sei nicht nur wichtig, um das Know-how gut ablesen zu können, sondern auch, um es für tschechische Konstrukteure, für tschechische Bau- und Technologieunternehmen zu öffnen. Zugleich sollten die Hochgeschwindigkeitsstrecken mit tschechischen Händen und tschechischen Köpfen entstehen.
Minister Kupka schloss seine Rede mit den Worten, dass die Eisenbahn auch in den kommenden Jahren grünes Licht haben wird. Sie wird sich zweifellos sehr intensiv entwickeln, sowohl in der Tschechischen Republik als auch in der Welt. Um den Verkehr so umweltfreundlich wie möglich zu gestalten, werden wir logischerweise auf die bewährteste Form des ökologischen Transports setzen, also auf die elektrifizierte Bahn. Und natürlich werden wir auch andere neue Antriebsformen für Regionalstrecken ausprobieren, um den Fächer zu vervollständigen.
Michal Krapinec, Generaldirektor der Tschechischen Eisenbahnen (ČD), sprach in seiner Rede ebenfalls über die Notwendigkeit von Investitionen. Ihm zufolge verpflichten sich die Tschechischen Bahnen durch unterzeichnete und bevorstehende Verträge zum Kauf von 159 neuen Fahrzeugen für 19,5 Mrd. CZK.
Die ČD will in den nächsten 10 Jahren 100 Milliarden CZK investieren. "Wenn die Situation es zulässt und wenn wir zumindest ein gewisses Volumen an vertraglichem Bedarf von unseren Kunden garantiert bekommen, werden wir in der Lage sein, uns als Unternehmen gesund zu verschulden und diese Fahrzeuge zu betreiben", so Krapinec weiter.
