Mit dieser Maßnahme, die eine Investition von fast 2,8 Millionen Euro darstellt, sollen Vorfälle wie der vom 27. März vermieden werden, als sich der Boden neben dem Bahnsteig verschob, was zu einer 24-stündigen Unterbrechung des Zugverkehrs aus Sicherheitsgründen führte.
Diese Episode war auf anhaltende Stürme zurückzuführen, die nach und nach das Strandgelände und den Wellenbrecherschutz selbst erodiert haben. Dieser Wellenbrecher verschwand mit der Folge, dass die Plattform erodierte, bis sie die Grenze des Weges erreichte, wie es am 13. März der Fall war, als die Wellen ihre größte Höhe (3,8 m) erreichten.
Damals griffen die Techniker von Adif schnell ein, um die Infrastruktur mit einem Wellenbrecher zu schützen und eine provisorische Aktion durchzuführen.
Nach diesem ersten Eingriff hat Adif eine technische Kampagne durchgeführt, um die Bedingungen der Küstendynamik am Strand zu untersuchen, und ein Projekt für eine größere und endgültige Aktion entworfen, ähnlich der, die zwischen Mataró und Cabrera de Mar durchgeführt wurde. Dieser Abschnitt, der sich auf der gleichen Linie befindet, ist seit der Fertigstellung der neuen Linie des schützenden Wellenbrechers nicht mehr betroffen.
Diese Maßnahme wird die strukturelle Stabilität des Geländes und des Dammes jederzeit gewährleisten und den Schutz des Gleisbetts erhöhen, ohne die Sicherheit des Eisenbahnbetriebs in einem besonders sensiblen Abschnitt zu gefährden, da die Strecke parallel zur Küstengrenze verläuft.
Die Arbeiten werden auf einer Strecke von ca. 320 m ausgeführt, wobei die Gleise zwischen 17 m und 20 m von der Kante der Wellenbrecherböschung entfernt liegen werden. Auf den ersten 160 m wurde mit dem Bau eines neuen Wellenbrecherschutzdammes begonnen. In diesem Abschnitt sind zwei Steinlagen mit einem Gewicht von 4 bis 5,5 t vorgesehen, die von zwei Lagen kleinerer Steine (0,2 bis 0,25 t) mit Filterfunktion gestützt werden und einen einzigen Kern bilden, der wiederum auf dem Meeresboden ruht.
Auf den anderen 160 m wird der Fuß des bestehenden Schutzdeichs, der durch den Sturm in Mitleidenschaft gezogen wurde, durch einen Wellenbrecher mit ähnlichen Merkmalen wie der vorherige verstärkt, um einen möglichen Verschleiß bei künftigen Stürmen zu vermeiden.
Darüber hinaus wird der Bahnsteig während der Ausführung der Arbeiten überwacht, um die Stabilität des Bahnsteigs zu jeder Zeit zu gewährleisten.
Diese Arbeiten, die voraussichtlich sechs Monate dauern werden, werden ohne Beeinträchtigung des Eisenbahnverkehrs auf einer Strecke mit hohem Verkehrsaufkommen durchgeführt.
