Am 25.6.2023 begann für Caledonian Sleeper eine neue Ära. Die schottische Regierung übernahm den Dienst als "Operator of Last Resort Duty". Dies ergab sich aus der Entscheidung der Regierung im Oktober 2022, als die Franchise mit Serco beendet wurde.
Die Traktion für diese Nachtzüge, die London mit Glasgow, Edinburgh, Inverness, Aberdeen und Fort William verbinden, wurde seit 2015 von GBRf mit einem 15-Jahres-Vertrag bereitgestellt. Da ein neuer Kunde diese Züge bestellte, war ein neuer Vertrag erforderlich. Und GBRf gelang es, seine Position als Anbieter von Triebfahrzeugen für die nächsten sieben Jahre zu halten.
Der Dienst wird auf dem elektrifizierten Abschnitt mit Lokomotiven der Baureihe 92 durchgeführt, wobei bestimmte Züge einen Wechsel auf Diesellokomotiven für den letzten Abschnitt erfordern, für den GBRf Lokomotiven der Baureihe 73 bereitstellt. Dies könnte sich jedoch mit der Ankunft von Lokomotiven der Baureihe 99 ändern. Dreißig dieser EuroDuals für das Vereinigte Königreich wurden von Beacon Rail bestellt und werden laut Fahrplan ab 2025 für GBRf im Einsatz sein. Dies wird eine Umstellung auf Bimodus-Lokomotiven ermöglichen, die diese Züge auf der gesamten Strecke befördern und ihr Dual-Mode-Potenzial ausschöpfen könnten.
