Im Rahmen dieser Umstrukturierung werden fast 60 der 270 Mautstellen an rund 30 Standorten gestrichen. Berichten der schwedischen Website järnvägar.nu zufolge könnte dies dazu führen, dass rund 100 der 400 Lokomotiven des Unternehmens überflüssig werden.
Die anstehenden Änderungen sollen den Betrieb rationalisieren und die Robustheit des Güterverkehrsnetzes insgesamt verbessern. Mit dem für 2025 geplanten Fahrplanwechsel soll das neue System häufigere Abfahrten und kürzere Vorlaufzeiten bieten, wodurch Störungen minimiert und die Pünktlichkeit verbessert werden sollen.
Der Schwerpunkt des überarbeiteten Netzes wird auf Schlüsselkorridoren liegen, auf denen derzeit ein erhebliches Güterverkehrsaufkommen abgewickelt wird, darunter Ganzzüge, Einzelwagen und intermodaler Verkehr. Durch die Konsolidierung des Verkehrs auf diesen Hauptkorridoren will Green Cargo sowohl die Frequenz als auch die Kapazität erhöhen und gleichzeitig die Anfälligkeit für Störungen verringern.
Die betrieblichen Anpassungen werden je nach Standort unterschiedlich ausfallen, wobei einige Standorte einen geringeren Ressourcenbedarf haben und andere, wie Gävle, Sundsvall und Helsingborg, mit einem Wachstum rechnen. Insbesondere wird der Rangierbetrieb in Ånge eingestellt, und in Sävenäs werden Anpassungen vorgenommen.
Diese Initiative spiegelt eine Verlagerung hin zu einem effizienteren Gütertransportmodell wider, das mit einem öffentlichen Verkehrssystem für Waren verglichen werden kann. Durch die Priorisierung von weniger Rangiervorgängen und verbesserten Vorlaufzeiten versucht Green Cargo, die Flexibilität zu erhalten und gleichzeitig eine wettbewerbsfähige Logistiklösung für seine Kunden zu bieten.
