Im Jahr 2023 spielte der Schienengüterverkehr in den USA weiterhin eine zentrale Rolle in der Infrastruktur des Landes und beförderte fast 1,8 Milliarden Tonnen verschiedener Materialien über das 140.000 Meilen (225.000 km) lange Netz. Von der breiten Palette der beförderten Güter entfiel mit 738.000 Tonnen der größte Anteil auf Energieprodukte wie Öl, Kohle und Erdgas.
Hier ist eine Aufschlüsselung der wichtigsten Kategorien:
- Energieprodukte (Öl, Kohle, Erdgas): 738.000 metrische Tonnen
- Landwirtschaftliche Produkte:365.000 Tonnen
- Baumaterialien:231.000 metrische Tonnen
- Chemikalien: 147.000 metrische Tonnen
- Mineralien: 141.000 metrische Tonnen
- Holz, Zellstoff und Papier:61.000 metrische Tonnen
- Abfall: 42.000 Tonnen
- Fahrzeuge und Teile:23.000 Tonnen
- Sonstiges: 14.000 metrische Tonnen
Die Vielseitigkeit der Schiene ist nach wie vor eine ihrer Hauptstärken, die es ihr ermöglicht, eine Vielzahl von Gütern zu transportieren, darunter Fahrzeugteile und Abfallprodukte, und sowohl die heimische Industrie als auch den internationalen Handel durch wichtige Verbindungen mit Häfen und Städten zu unterstützen.
Der Beitrag des Schienengüterverkehrs in den USA zur Energieeffizienz und Emissionsreduzierung wird weiterhin anerkannt. Nach Angaben von Greenbrier Companies und Visual Capitalist verursacht der Schienenverkehr nur 1,8 % der verkehrsbedingten Treibhausgasemissionen in den USA, obwohl er 40 % der Langstreckenfracht befördert. Diese Kraftstoffeffizienz in Verbindung mit einem Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um 709 Millionen Gallonen im Vergleich zum Jahr 2000 unterstreicht die Rolle der Bahn bei der Minimierung der Umweltauswirkungen des Güterverkehrs.
Die Beförderung von Gütern auf der Schiene ist für zahlreiche Industriezweige von entscheidender Bedeutung, und die Verbesserung der Sicherheit im Bahnbetrieb trägt weiter zur anhaltenden Leistungsfähigkeit des Sektors bei.
