Qemetica Cargo hat die Lokomotive 20D im Rahmen eines Fünfjahresvertrags mit Tabor Dębica wieder in seine Flotte aufgenommen.
Die Lokomotive wird aufgrund des gestiegenen Betriebsbedarfs benötigt, insbesondere für den Transport von Soda und Glasur für Qemetica Silicates, wobei der Schwerpunkt auf dem Betrieb zwischen Inowrocław und Wapienno für den Kalksteintransport und die Bedienung der Fabrik in Żary liegt.
Zuvor war der 20D im Jahr 2023 bei Qemetica Cargo (damals Ciech Cargo) getestet worden. Bei diesen Versuchen wurden Kalksteintransporte auf Strecken mit schwierigen Steigungen, wie der 13-‰-Steigung auf der Strecke Wapienno-Inowrocław, unter verschiedenen Tonnagebedingungen abgewickelt.
Qemetica Cargo ist Teil von Qemetica, einem internationalen Chemiekonzern. Das Unternehmen beschäftigt rund 280 Mitarbeiter, verwaltet einen Fuhrpark von 22 Lokomotiven und unterhält etwa 1.500 Güterwaggons. Das Unternehmen erbringt Dienstleistungen in den Bereichen Güterverkehr, Waggonvermietung, Anschlussgleisbetrieb und Instandhaltung von Lokomotiven und Waggons in ganz Polen.
Die Lokomotive 20D ist eine modernisierte Version des Modells TEM2. Sie wird von einem 3512E CAT-Dieselmotor angetrieben, erfüllt die Abgasnormen der Stufe V, hat eine Leistung von 1,6 MW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Bislang wurden nur zwei Lokomotiven von Tabor Dębica hergestellt.
Auch andere polnische Fahrzeughersteller bieten eine Modernisierung der TEM2 "Tamara"-Lokomotiven an. PESAbietet eine 19D-Lokomotive an, von der nur ein Prototyp gebaut wurde. Newag modernisiert diese Lokomotive zu einer 15D-Version, die mit 134 modernisierten Lokomotiven, von denen sieben auf der Breitspurstrecke derPKP LHS verkehren, bisher die erfolgreichste war.
