Davon gingen 10.546 in Richtung Europa und 8.846 in Richtung China.
"Diese Zahlen sind korrekt, aber wir müssen uns bewusst sein, dass China Russland zu Europa zählt", sagt Senior Consultant Alexander Labinsky von SCI Verkehr und fährt fort: "Nach europäischen und russischen Statistiken ist das Transportvolumen zwischen China und dem europäischen Normalspurnetz seit dem Ausbruch des Krieges in der Ukraine zurückgegangen. Und es ist nicht klar, wie groß die Zahl der Containerzüge ist, wenn es sich bei einem großen Teil davon wahrscheinlich um Kohle- und Ölzüge von und nach Russland handelt."
Wie die folgende Grafik zeigt, sind Xi'an (3.849 Zugfahrten), Chengdu (2.285 Fahrten), Chongqing (2.059 Fahrten) und Zhengzhou (2.052 Fahrten) immer noch die Städte mit den meisten Zugfahrten zwischen China und Europa.
In Xi'an stieg die Zahl der Züge bei stabilem Wachstum um 12,1 % im Vergleich zum Vorjahr und festigte damit seine Rolle als Drehscheibe.
Im Vergleich zu anderen Städten haben Xi'an, Chengdu, Chongqing und Zhengzhou nach wie vor einen erheblichen Vorsprung bei der Zahl der Zugfahrten.
Die Zahl der Zugfahrten in Chengdu stieg im Vergleich zum Vorjahr um 17,8 % und überholte damit Chongqing. Unter den vier führenden Städten befinden sich drei westliche Städte.
Zhengzhou, in den zentralen und östlichen Regionen Chinas gelegen, verzeichnete im Jahr 2024 einen Anstieg der Auslandsreisen um 49,2 % im Vergleich zum Vorjahr.
Schließlich sind auch Yiwu (812 Fahrten im Zugbetrieb), Changsha (764 Fahrten), Wuhan (742 Fahrten), Guangzhou (742 Fahrten), Shenyang (676 Fahrten), Jinan (653 Fahrten), Shijiazhuang (598 Fahrten) und Hefei (498 Fahrten) wichtige Umsteigeorte für den Güterzug China-Europa.
Quelle: Neue Seidenstraße Entdeckung
