CargoBeamer plant den Bau seines ersten unternehmenseigenen intermodalen Terminals in Deutschland. Der Standort in Kaldenkirchen nahe der niederländischen Grenze wird das Terminalnetz des Unternehmens um eine Anlage erweitern, die für den Umschlag von nicht kranbaren Sattelaufliegern durch ein automatisiertes System ausgelegt ist. Der Baubeginn für die erste Phase ist für die zweite Hälfte des Jahres 2025 geplant, die Inbetriebnahme wird für die zweite Hälfte des Jahres 2026 erwartet.
Terminal soll in zwei Phasen gebaut werden
Das Terminal wird in zwei Bauabschnitten auf dem Gelände eines bestehenden Reachstacker-Terminals entwickelt, das derzeit von der Cabooter-Gruppe betrieben wird. Der erste Bauabschnitt wird eine Fläche von rund 133.000 Quadratmetern umfassen und beinhaltet die Installation des von CargoBeamer entwickelten horizontalen Umschlagsystems, 277 Stellplätze für Sattelauflieger sowie die Infrastruktur für die automatische Abfertigung.
In der zweiten Ausbauphase, die zu einem späteren Zeitpunkt folgt, soll die Gesamtfläche des Geländes auf 159.000 Quadratmeter anwachsen. Nach seiner Fertigstellung soll das Terminal jährlich bis zu 228.000 Ladeeinheiten umschlagen können. Die Anlage wird auch ein 750 Meter langes CargoBeamer-Umschlaggleis, ein 640 Meter langes Reachstacker-Gleis, zwei 750 bzw. 790 Meter lange Rangiergleise und ein 170 Meter langes Wartungsgleis umfassen.
Kofinanzierung des Projekts durch öffentliche und private Mittel
Das Projekt in Kaldenkirchen wird durch öffentliche Mittel des Eisenbahnbundesamtes und durch private Investitionen von CargoBeamer unterstützt. Das Unternehmen betreibt seit 2021 ein Terminal in Calais, Frankreich, das eine ähnliche Technologie verwendet.
Während der Bauphase wird der Betrieb am bestehenden Terminal mit begrenzten Unterbrechungen fortgesetzt. Nach der Inbetriebnahme der neuen Anlage im Jahr 2026 sollen dort Sattelschlepper in den Korridoren Rhein-Ruhr und Benelux abgefertigt werden.
Das Terminal in Kaldenkirchen wird als neuer Knotenpunkt im wachsenden Korridornetzwerk von CargoBeamer dienen und den regelmäßigen Verkehr zwischen Straße und Schiene in einer der verkehrsreichsten Logistikregionen des Kontinents unterstützen.
