Die Operation wird vom Verteidigungsministerium überwacht und ist Teil des Plans der Bundesregierung, die Rolle der Eisenbahn über den Personenverkehr hinaus auszuweiten .
Der Güterverkehr wird von einer Flotte von Wabtec ES44AC-Lokomotiven mit einer Leistung von 4.500 PS betrieben. Die Lokomotiven mit den Bezeichnungen TMY 2004, 2005 und 2006 werden für Kupplungsmanöver und die anfängliche Positionierung von Intermodalplattformen eingesetzt.
Die Güterzüge sind mit dem Europäischen Eisenbahnverkehrsleitsystem (ERTMS) ausgestattet, das den Betrieb neben der bestehenden Personenverkehrsinfrastruktur ermöglicht. Die Integration soll eine koordinierte Nutzung der Strecke unter Einhaltung gemeinsamer Sicherheitsstandards ermöglichen.
Die Testfahrten werden nachts auf dem Abschnitt durchgeführt, der nach Tenosique führt. Zu den Arbeiten gehört auch die Installation der ersten Plattformen, die den Start des regulären Güterverkehrs ermöglichen sollen.
Das Maya-Zug-Projekt erstreckt sich über die Halbinsel Yucatán und wurde in erster Linie als Personenzug entwickelt. Die Einführung von Güterverkehrsdiensten erweitert den Korridor um eine Logistikfunktion und verbindet Industriegebiete und Häfen im Südosten Mexikos.
