Der Finanzplan sieht 131,7 Mrd. PLN (30,8 Mrd. EUR) für Vorbereitungs-, Planungs- und Baumaßnahmen im Zusammenhang mit Infrastrukturprojekten für Flughäfen und Hochgeschwindigkeitszüge vor.
Der überarbeitete Zeitplan sieht die Inbetriebnahme der ersten Phase des Flughafens CPK und der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Warschau, CPK und Łódź bis Ende 2032 vor. Fortschritte werden auch bei den Abschnitten erwartet, die das Netz in Richtung Wrocław und Poznań erweitern.
Eisenbahninvestitionen: Schwerpunkt auf Hochgeschwindigkeitsverbindungen
Die Eisenbahnkomponente des Programms sieht mehr als 18 Mrd. EUR für den Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes vor, einschließlich des Baus der "Y"-Linie, die Warschau, den Flughafen CPK, Łódź, Wrocław und Poznań verbindet. Das Netz ist für Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h ausgelegt und wird mit einem 25-kV-Wechselstromsystem betrieben, das sich von dem in Polen geltenden 3-kV-Gleichstromstandard unterscheidet.
Zu den wichtigsten Meilensteinen gehören die Fertigstellung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Warschau-Łódź, einschließlich eines 4,6 km langen Tunnels in Łódź, und die Integration des CPK-Bahnhofs mit dem Flughafenterminal bis 2032. Die geschätzte Fahrzeit zwischen dem Warschauer Hauptbahnhof und dem CPK beträgt etwa 20 Minuten, die nach Łódź etwa 40 Minuten.
Darüber hinaus umfasst das Programm nun die Finanzierung eines 9 km langen Tunnels unter Odolany in Warschau, um die Verbindung zwischen der Hauptstadt und der KPK zu verbessern. Die Pläne für die Verbindung der zentralen Eisenbahnlinie (CMK) mit dem Flughafen sind ebenfalls vorangeschritten, und es werden derzeit Analysen zur Beschleunigung der Bauzeitpläne durchgeführt.
Erweiterter Umfang der vorbereitenden Arbeiten
Das überarbeitete Programm umfasst vorbereitende Arbeiten für rund 880 km Eisenbahnstrecken, die über das "Y"-Kernnetz hinausgehen. Dazu gehören Strecken wie Kattowitz - tschechische Grenze (in Richtung Ostrau), Łętownia - Rzeszów und mehrere andere geplante Verbindungen durch Polen.
Im Rahmen des von CPK und PKP Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) gemeinsam geleiteten Projekts Integriertes Schienennetz sollen die Investitionsprioritäten für die Zeit nach 2032 festgelegt werden. Die erste Phase dieser Analysen soll bis Anfang 2026 abgeschlossen sein.
Unterstützende Infrastruktur und regionale Anbindung
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke verbindet zwar in erster Linie größere städtische Zentren, doch auch kleinere Städte in der Nähe der "Y"-Linie, wie Kalisz, Sieradz und Pleszew, sind in den Plänen für direkte Verbindungen über die bestehende Eisenbahninfrastruktur enthalten. Diese Verbindungen entsprechen den in Westeuropa beobachteten Modellen, bei denen regionale Strecken den Hochgeschwindigkeitsverkehr ergänzen.
Darüber hinaus wird das Programm Kolej+ der PKP PLK mit einem Budget von 3,1 Mrd. EUR weiter auf die regionale Anbindung und die Ausgrenzung im Verkehr ausgerichtet.
