Die DB Bahnbau Gruppe hat 18 UnimatExpress 2X-4x4 Dynamic Stopfmaschinen bei Plasser & Theurer bestellt.
Die neu bestellten Maschinen verfügen über ein geteiltes Stopfaggregat. Eine Seite ist für komplexe Weichengeometrien optimiert, während die andere Seite für den effizienten Betrieb auf der Hauptstrecke ausgelegt ist. Diese Konfiguration ermöglicht eine hohe Leistung auf beiden Infrastrukturen, einschließlich des Stopfens mit zwei Schwellen auf längeren Weichenabschnitten.
Die dynamische Gleisstabilisierung ist in die Stopfmaschinen integriert. Dies macht separate Stabilisierungsfahrzeuge überflüssig, verkürzt die Arbeitskette und ermöglicht eine schnellere Wiedereröffnung von Gleisabschnitten.
Die Flotte ist mit digitalen Assistenz- und Messsystemen ausgestattet, die von Plasser & Theurer entwickelt wurden. Dazu gehören berührungslose Trägheits- und referenzierte Geometriemessgeräte, die Daten vor und nach dem Stopfvorgang liefern, ohne dass ein separater Gleiszugang erforderlich ist. Fahrerunterstützungssysteme bieten Echtzeit-Feedback und Handlungsempfehlungen auf Basis von KI-Analysen. Funktionen wie die zustandsabhängige Stopfung zielen darauf ab, die Variabilität der Leistung zu reduzieren und den Bedarf an Bedienererfahrung zu verringern.
Alle Maschinen sind mit ETCS-kompatiblen Bordsystemen ausgestattet und werden mit HVO-Kraftstoff betrieben, was den internen Emissionsreduktionszielen entspricht.
Die 18 Maschinen sind Teil eines umfassenderen Projekts zur Reduzierung der Modellvielfalt innerhalb der Stopfmaschinenflotte der DB Bahnbau Gruppe. Durch die Vereinheitlichung der Ausrüstung erwartet das Unternehmen eine Verbesserung der betrieblichen Kontinuität, der Schulungseffizienz und der Ersatzteillogistik.
