Der Vorfall ereignete sich am 6. Januar nach 13 Uhr in der Stadt Będzelin. Der PKP-Intercity-Zug, der von Lublin nach Stettin fuhr, wurde angehalten, als der Lokführer bemerkte, dass ein Teil der Schiene fehlte.
Der Lokführer hielt den Zug an und meldete die fehlende Schiene. Katarzyna Michalska, Sprecherin der PLK S.A., sagte, es habe sich um eine 112 Zentimeter lange Lücke gehandelt.
Der Zug blieb einige Zeit am Unfallort stehen. Nachdem eine provisorische Einlage eingebaut worden war, fuhr der Zug mit einer Geschwindigkeit von etwa 5 km/h über den beschädigten Abschnitt und setzte dann seine Fahrt fort. Die Verspätung betrug etwa 1,5 Stunden.
Gleis Nr. 2 wurde aufgrund des Schadens vorübergehend außer Betrieb genommen. Der Zugverkehr wurde auf das benachbarte Gleis umgeleitet.
Der von dem Vorfall betroffene Gleisabschnitt wurde inzwischen gesperrt. Der Verkehr wird auf Gleis Nr. 1 geführt. „Wir rechnen nicht mit größeren Verspätungen – diese dürften sich auf etwa fünf Minuten belaufen“, erklärte eine Sprecherin der PLK S.A.
Rettungsdienste, darunter die staatliche Feuerwehr und die freiwillige Feuerwehr, waren ebenfalls vor Ort. Nach 18 Uhr wurde die beschädigte Schiene repariert und der Verkehr auf beiden Gleisen wieder aufgenommen.
Anfangs gab es Fragen zur Möglichkeit einer vorsätzlichen Beschädigung der Infrastruktur. Das PLK-Sicherheitsteam bestätigte dies jedoch nicht.
Der Vorfall wurde nicht von Außenstehenden verursacht. Eine Eisenbahnkommission untersucht den Sachverhalt, wie Vertreter des Infrastrukturbetreibers mitteilten.
Vorläufige Ergebnisse deuten darauf hin, dass die wahrscheinlichste Ursache für den Schaden extrem niedrige Temperaturen waren. Zu diesem Zeitpunkt kam es in der Region zu Temperaturstürzen von bis zu mehreren Grad unter Null, wobei die lokalen Temperaturen fast 20 Grad unter Null erreichten. Diese Art von Schienenschäden ist bereits zuvor bei starkem Frost aufgetreten.
Es ist anzumerken, dass der Zustand der polnischen Eisenbahninfrastruktur derzeit hauptsächlich durch regelmäßige Inspektionen und die Reaktion von Dienstleistern und Lokführern auf festgestellte Unregelmäßigkeiten überwacht wird. Es gibt jedoch kein System, das eine automatische Echtzeit-Erkennung dieser Art von Gleisschäden ermöglicht. Daher werden Vorfälle wie Schienenfehler oder Risse nur dann erkannt, wenn sie während des Betriebs oder bei Inspektionen bemerkt werden.
Dieser Artikel wurde ursprünglich auf sektorkolejowy.plveröffentlicht.
