Der Gotthard-Basistunnel feiert sein zehnjähriges Jubiläum seit der offiziellen Eröffnung, wobei die SBB dessen Bedeutung für einen schnelleren Personenverkehr und einen effizienteren Schienengüterverkehr durch die Alpen hervorhebt.
Der am 1. Juni 2016 eingeweihte, 57 Kilometer lange Tunnel ist nach wie vor der längste Eisenbahntunnel der Welt. Zusammen mit dem Ceneri-Basistunnel und dem Lötschberg-Basistunnel bildet er das Herzstück der Neuen Eisenbahn-Alpentransversale (NEAT) der Schweiz.
Seit der Eröffnung haben 276.000 Güterzüge und 169.000 Personenzüge den Tunnel durchquert. Im Güterverkehr hat der Gotthard-Basistunnel den Verkehr auf der Achse Genua–Rotterdam verändert und eine flachere Alpenroute geschaffen, die schnellere Züge, längere Zugverbände und schwerere Ladungen ermöglicht als die historische Bergstrecke.
„Heute möchte ich all jenen danken, die zum Bau dieses Jahrhundertprojekts beigetragen haben, einer herausragenden Leistung der Schweiz, die weltweit anerkannt und bewundert wird. Mein Dank gilt auch den SBB-Mitarbeitenden, die Tag für Tag für den Betrieb des Gotthard-Basistunnels sorgen. In den vergangenen zehn Jahren hat der Tunnel den alpenquerenden Verkehr nachhaltig verändert und die europäische Nord-Süd-Achse gestärkt“, sagte Vincent Ducrot, CEO der SBB.
Die Frachtzahlen verdeutlichen diesen Wandel. Im Jahr 2015 wurden auf der Gotthard-Bergstrecke jährlich 17,8 Millionen Nettotonnen Fracht befördert. Im Jahr 2025 wurden durch den Basistunnel 24,2 Millionen Nettotonnen befördert, wobei ein Teil der Fracht weiterhin über die Panoramastrecke transportiert wurde.
Auch das Passagieraufkommen ist gestiegen. Die täglichen Passagierzahlen auf der Gotthard-Achse stiegen von 9'000 im Jahr 2015 auf 16'400 durch den Basistunnel im Jahr 2025, zuzüglich 1'400 Passagiere auf der Panoramastrecke. Die Fahrt von Zürich nach Lugano dauert nun 1 Stunde und 53 Minuten, rund 50 Minuten weniger als 2015, während die Strecke Zürich–Mailand 3 Stunden und 17 Minuten dauert, etwa 45 Minuten weniger als zuvor.
Die historische Gotthard-Bergstrecke, die 1882 eröffnet wurde, spielt nach wie vor eine wichtige Rolle für den Regionalverkehr, den Tourismus und das Störungsmanagement. Sie befördert täglich rund 1.400 Fahrgäste mit den „Treni Gottardo“-Zügen der Südostbahn und bietet eine Ausweichstrecke, wenn der Basistunnel nur eingeschränkt befahrbar ist.
Die SBB investiert jährlich rund 35 Millionen Franken in die Instandhaltung des Gotthard-Basistunnels. Das Jubiläum folgt zudem auf die schwere Entgleisung eines Güterzugs im Jahr 2023, die durch einen Riss in einer Radscheibe verursacht wurde, einen Schaden von 150 Millionen Franken verursachte und zur einjährigen Sperrung der Weströhre führte. Als Reaktion darauf hat die SBB die Kontrollen von Güterwagen intensiviert und an kritischen Stellen an den Tunnelzufahrten Entgleisungsdetektoren installiert.
