Die von Siemens Mobility entwickelten Züge bestehen aus EPA Tier 4 Charger-Lokomotiven und drei Venture-Reisezugwagen, darunter ein Steuerwagen. Die Konfiguration ist so konzipiert, dass sie die aktuellen Zugänglichkeits- und Umweltstandards erfüllt und gleichzeitig Optionen für Reisen in der Business- und Economy-Klasse bietet.
Jeder Zug besteht aus zwei Economy-Wagen und einem Business-Class-Wagen, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Fahrgäste Rechnung zu tragen. Zu den Zugänglichkeitsmerkmalen gehören eingebaute Rollstuhllifte, Stauräume für Mobilitätshilfen und vollständig zugängliche Waschräume. Die Fahrgäste haben außerdem Zugang zu einem küchenähnlichen Verpflegungsservice und Wi-Fi an Bord.
Die Charger-Lokomotiven entsprechen den neuesten Emissionsvorschriften und bieten eine geringere Umweltbelastung bei gleichzeitiger Beibehaltung der für den Korridor erforderlichen Leistung. Die neuen Züge sind Teil des Plans der Provinz, den Personenverkehr im Nordosten Ontarios wieder aufzunehmen, eine Strecke, die seit 2012 stillgelegt ist. Der Dienst wird bis zu 16 Haltestellen umfassen, wobei die Fahrpläne je nach saisonalem Reiseverhalten zwischen vier und sieben Tagen pro Woche variieren.
Die Enthüllung der Zugentwürfe steht im Einklang mit den Infrastrukturarbeiten, die entlang des Korridors durchgeführt werden. Die Bauaufträge für den Umbau der Bahnsteige und die Installation von vorgefertigten Überdachungen an mehreren Haltestellen nördlich von North Bay wurden bereits vergeben. Darüber hinaus werden an diesen Haltestellen die Beleuchtung, die Beschilderung und die Barrierefreiheit verbessert.
Die Rückkehr des Northlander ist Teil der breit angelegten Verkehrsplanung Ontarios, die darauf abzielt, die Anbindung der Gemeinden in den nördlichen und südlichen Regionen der Provinz zu verbessern. Die neuen Züge sollen diese Pläne ergänzen und den Fahrgästen auf der Strecke zwischen Toronto und den Gemeinden im Norden Ontarios ein modernes Bahnangebot bieten.
