Am 10. April 2025 genehmigte der Verwaltungsrat von Île-de-France Mobilités den Kauf von 96 zusätzlichen RER Nouvelle Génération (NG)-Triebzügen von Alstom, um den Ersatz älterer Fahrzeuge auf dem RER D fortzusetzen.
Ausweitung des Einsatzes von RER NG auf der Linie D
Dieser Auftrag schließt sich an frühere Verträge über 130 Triebzüge für die RER-Linie E und 36 für die Linie D an. Mit der jüngsten Bestellung wird die Gesamtzahl der RER NG-Züge für die RER-Linie D bis 2029 auf 132 Einheiten steigen. Die Einführung begann im Dezember 2024 auf der Strecke Corbeil-Essonnes, auf der derzeit etwa zehn Züge im Einsatz sind.
Die RER NG-Züge ersetzen die alternde Z2N-Flotte auf dem größten Teil der RER D-Linie, mit Ausnahme des Abzweigs Malesherbes, der weiterhin mit Regio 2N-Zügen betrieben wird. Der aktuelle Vertrag zielt darauf ab, den Übergang zu konsolidieren, indem die Anzahl der in Betrieb befindlichen RER NG-Triebzüge erhöht und die Wartungsbereitschaft durch entsprechende Infrastrukturprojekte unterstützt wird.
Wartungszentren und Zeitplan für die Lieferung
Die Lieferungen werden gemeinsam von SNCF Voyageurs (Transilien) und Alstom durchgeführt. Die Region hat beide aufgefordert, die Zeitpläne abzustimmen, um die Einhaltung der Meilensteine für die Inbetriebnahme zu gewährleisten, und regelmäßige Fortschrittsberichte vorzulegen. Vorbehaltlich der Einhaltung der Lieferfristen dürften bis Ende 2025 etwa 30 RER NG-Einheiten auf dem RER D in Betrieb sein.
Die Wartung der wachsenden RER NG-Flotte wird im technischen Zentrum von Joncherolles, das derzeit renoviert wird, und in der neuen Anlage in Villeneuve-Saint-Georges durchgeführt. Mit dem Bau der neuen Anlage wurde im Juni 2024 begonnen.
Technische und fahrgastorientierte Designmerkmale
Der RER NG ist als durchgehender offener Zug konzipiert, um eine bessere Zirkulation der Fahrgäste zu ermöglichen, und verfügt über ebenerdige Einstiege und spezielle Bereiche für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität. Jede Einheit ist mit Echtzeit-Fahrgastinformationssystemen, adaptiver Beleuchtung, USB-Anschlüssen und Klimaanlagen ausgestattet. Es wird erwartet, dass der künftige Einsatz des NExTEO-Zugmanagementsystems zur betrieblichen Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit beitragen wird.
Île-de-France Mobilités hat die Zugbeschaffung an Pünktlichkeitsziele geknüpft. Zwischen 2023 und 2024 verbesserte sich die Pünktlichkeit des RER D um einen Prozentpunkt und erreichte 2024 87,5 %. Die zusätzlichen Einheiten sollen zu einer weiteren Verbesserung der Betriebskennzahlen und der allgemeinen Servicekonsistenz beitragen.
