Die Umrüstung wurde in Zusammenarbeit zwischen Nordic Re-Finance, Green Cargo und Alstom durchgeführt, und bei der installierten Ausrüstung handelt es sich um Ebicab Baseline 3.4. Sieben weitere RC4 des Unternehmens werden in naher Zukunft umgerüstet, und das Projekt wird voraussichtlich im Sommer 2024 abgeschlossen sein.
Das Fahrzeug hat eine vorläufige Zulassung für den Probebetrieb im kommerziellen Verkehr erhalten, was bedeutet, dass die Lokomotiven wie gewohnt auf Zügen fahren können, um sicherzustellen, dass alles wie erwartet funktioniert. In der ersten Hälfte des Jahres 2024 soll das Fahrzeug von der Europäischen Eisenbahnagentur (ERA) eine dauerhafte Zulassung für den Betrieb in Schweden erhalten, die dann auf Norwegen ausgeweitet wird.
Mikael Zagerholm, technischer Leiter bei Nordic Re-Finance, kommentiert: "Die RC4 ist vielleicht der klassischste aller Güterzüge. Die Tatsache, dass wir die Lokomotive nun für weitere Jahrzehnte des Einsatzes bei den schwedischen Eisenbahnen vorbereiten, bedeutet, dass wir unseren Kunden weiterhin eine robuste und bewährte Elektrolokomotive anbieten können. Da wir die Traxx AC2 auch mit ETCS ausstatten, bedeutet dies, dass unsere gesamte Flotte von Elektrolokomotiven eine verlängerte Lebensdauer haben wird und auch zukünftigen Traktionsanforderungen gerecht wird.
Die Einführung des neuen gemeinsamen Signalsystems der EU, ETCS, ist in ganz Europa im Gange und betrifft sowohl die Gleise als auch das rollende Material. In Schweden wurden wichtige Abschnitte wie die Botniabanan und die Haparandabanan in Betrieb genommen, und im Sommer 2024 wird auch die viel befahrene Malmbanan mit ETCS ausgestattet. Langfristig werden zunehmend Fahrzeuge benötigt, die die neuen Signale lesen können. Das System umfasst auch ein STM, das das alte ATC2-Signalsystem in den neuen Computer übersetzt.
Die Nachfrage nach ETCS-ausgerüsteten Lokomotiven nimmt stetig zu, und Nordic Re-Finance hat derzeit drei Lokomotivtypen im Einsatz, die gerade ausgerüstet werden. Die Elektrolokomotiven RC4 und Traxx AC2 sowie die Diesellokomotive TMe. Alle diese Projekte werden von der Europäischen Union über die Fazilität Connecting Europe (CEF) kofinanziert.
