Die Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) plant die Anmietung einer neuen Serie von Siemens Vectron-Lokomotiven, um den alternden Zustand ihrer Flotte zu verbessern, wie unser slowakisches Partnermedium Railpage.net berichtet.
Derzeit betreibt das Unternehmen 10 Siemens Mobility Vectrons, neben Lokomotiven, die größtenteils im letzten Jahrhundert hergestellt wurden, einschließlich modernisierter Äquivalente wie die Class 361. Jüngste betriebliche Herausforderungen, darunter die schrittweise Ausmusterung der Lokomotiven der Klassen 240 und 350, haben den Bedarf an moderneren Fahrzeugen deutlich gemacht. Derzeit sind nur noch mit ETCS ausgerüstete Lokomotiven der Klasse 350 im Einsatz, während die anderen Modelle nach und nach ausgemustert werden.
Obwohl die ZSSK ihren Fahrzeugpark um neue Panter der Skoda-Gruppe und KISS von Stadler erweitert hat, ist der allgemeine Mangel an Lokomotiven nach wie vor offensichtlich. Um diesen Mangel zu beheben, hat die ZSSK eine öffentliche Ausschreibung für das langfristige Leasing von Mehrsystemlokomotiven des Typs Siemens Vectron durchgeführt. Diese Lokomotiven werden nicht nur die inländischen Strecken bedienen, sondern auch entscheidend sein, um die Position des Unternehmens auf den internationalen Märkten zu halten, insbesondere in der Tschechischen Republik und in Österreich, wo ETCS Level 2 ab Januar 2025 obligatorisch sein wird. Zurzeit erfüllen nur die Lokomotiven der Klassen 361 und 383 (Vectron) diese Anforderungen.
Die Leasingoption bietet niedrigere Anfangskosten und eine schnellere Verfügbarkeit, wobei die ersten Lokomotiven für das erste Quartal 2025 erwartet werden. Der Leasingvertrag umfasst auch eine umfassende Wartung. Die Ausschreibung sieht vor, dass die ersten fünf Lokomotiven bis Dezember 2024 geliefert werden, die weiteren Lieferungen erfolgen im Dezember 2025 und Dezember 2026.
Den Ausschreibungsunterlagen zufolge sucht die ZSSK Vectron-Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h, die mit ETCS Level 1 und Level 2 Baseline 3 sowie anderen nationalen Signalsystemen ausgestattet sind. 12 der 15 Lokomotiven sollen A01-Versionen sein, die mit der Slowakei, der Tschechischen Republik, Ungarn, Österreich, Deutschland und Polen kompatibel sind - passend zur aktuellen Vectron-Flotte der ZSSK. Zwei Lokomotiven sind als A17-Modelle spezifiziert, mit zusätzlicher Kompatibilität für Slowenien und Kroatien, und eine Lokomotive ist als A35 bezeichnet, die zusätzlich mit Italien kompatibel ist. Es ist noch unklar, wie die ZSSK diese Fähigkeiten in Kroatien, Slowenien und Italien zu nutzen gedenkt.
