ScotRail hat den Wartungsvertrag mit Hitachi Rail für die elektrischen Triebzüge der Baureihe 385 verlängert. Die Verlängerung umfasst sowohl schwere als auch leichte Wartungsarbeiten für die gesamte Class 385-Flotte, die hauptsächlich zwischen Glasgow und Edinburgh verkehrt. Im Rahmen der Vereinbarung werden weiterhin Maßnahmen zur Verbesserung der Servicequalität und Zuverlässigkeit der gesamten Flotte ergriffen, um die Verfügbarkeit während der Hauptverkehrszeiten zu gewährleisten.
Die zu 100 % elektrische Flotte wurde 2018 nach der Elektrifizierung der Hauptstrecke Glasgow-Edinburgh eingeführt. Seit der Inbetriebnahme haben die Class 385-Einheiten die Dieseltraktion auf diesem Korridor ersetzt. ScotRail geht von einer Verringerung der CO₂-Emissionen im Vergleich zum vorherigen Betrieb aus, wobei die elektrische Traktion einen Beitrag zu den Dekarbonisierungszielen des schottischen Schienenpersonenverkehrs leistet.
Die Fahrgastnachfrage auf der von der Klasse 385 betriebenen Strecke hat im vergangenen Jahr zugenommen. 2024/25 wurden mehr als 7,5 Millionen Fahrten zwischen Edinburgh und Glasgow gezählt - 5 % mehr als im vorangegangenen Zeitraum. Seit ihrer Einführung ist das Fahrgastaufkommen auf diesem Korridor um 2 % gestiegen.
Im Rahmen der Vertragsverlängerung wird Hitachi voraussichtlich weitere Investitionen in die Infrastruktur und die Systeme in Schottland tätigen. Zu den bisherigen Modernisierungen gehört eine 30 Millionen Pfund teure Renovierung des Craigentinny-Depots in Edinburgh, wo die Wartung der Fahrzeuge der Klasse 385 durchgeführt wird. Die Modernisierung umfasste auch die Schulung der Mitarbeiter für die in der Flotte verwendeten digitalen Systeme.
Hitachi Rail betreibt auch digitale Asset-Management-Tools wie die HMAX-Plattform, die im Rahmen des neuen Instandhaltungsrahmens in die Flotte integriert werden können. Der Hersteller gibt an, dass diese Tools eine zustandsorientierte Instandhaltung und eine verbesserte Flottenplanung ermöglichen, obwohl weitere technische Details nicht bekannt gegeben wurden.
Die Fahrzeuge der Baureihe 385 wurden im Hitachi-Werk in Newton Aycliffe (Großbritannien) gebaut. Das Projekt war Teil eines umfassenderen Investitionsprogramms für neues rollendes Material und elektrifizierte Infrastruktur, das durch die Zusammenarbeit zwischen der schottischen Regierung, Transport Scotland und Network Rail finanziert wurde.
