Die Rail Cargo Group (RCG), die Güterverkehrssparte der ÖBB, hat ihre TransFLEX-Flotte in Deutschland um eine dritte EURODUAL-Lokomotive erweitert. Die offizielle Übergabe erfolgte auf der transport logistic 2025.
Die von Stadler gebauten sechsachsigen Dual-Mode-Lokomotiven kombinieren Elektro- und Dieseltraktion und ermöglichen einen durchgehenden Betrieb auf elektrifizierten und nicht elektrifizierten Strecken. Diese Konfiguration ermöglicht den direkten Zugang zu Anschlussgleisen, ohne dass separate Rangierlokomotiven erforderlich sind. Die Hybridkonfiguration zielt auf kurzfristige und Ad-hoc-Verkehre in einer Vielzahl von Branchen ab, darunter Chemie, Automobil und Schüttgut.
TransFLEX, das 2022 als Pilotprojekt gestartet wurde, wurde zunächst von zwei EURODUAL-Einheiten unterstützt. Die aktuelle Flotte ist auf 20 Lokomotiven angewachsen. Personaldienstleistungen und Traktion für diese flexiblen Verkehre werden in Zusammenarbeit mit der MEV erbracht. Die Verkehre werden deutschlandweit angeboten und umfassen nun auch Strecken von und nach Österreich. Seit April 2025 gibt es eine direkte TransFLEX-Verbindung nach Burghausen.
Nach Angaben von RCG legte TransFLEX im Jahr 2024 1,87 Millionen Kilometer zurück und transportierte 2,25 Millionen Nettotonnen. Die Dual-Mode-Lokomotiven spielen eine zentrale Rolle bei der Zustellung auf der letzten Meile zu Anschlussgleisen, ohne auf externe Dieseltraktion angewiesen zu sein. Das Betriebsmodell ist auf Spot-Buchungen und eine schnelle Logistik ausgelegt, um den traditionellen Linienverkehr zu ergänzen.
Die von der RCG eingesetzten EURODUAL-Lokomotiven werden von European Loc Pool im Rahmen einer langfristigen Zusammenarbeit geleast. Die technische Ausstattung umfasst einen 2,8-MW-Dieselmotor in Kombination mit einer 6,15-MW-Elektrotraktion, die für schwere Güterzüge unter gemischten Infrastrukturbedingungen geeignet ist.
Die RCG integriert weiterhin flexible Traktionsmöglichkeiten in ihr deutschlandweites und grenzüberschreitendes Netz: Der Ausbau von TransFLEX geht mit einem angepassten Betriebsmodell einher, das Privatleasing mit gezielten Traktionsressourcen zur Abdeckung kundenspezifischer Logistikanforderungen kombiniert.
