Drei Talgo VI Personenzüge, die in den letzten Jahren in Spanien aus dem Verkehr gezogen wurden, werden für den Einsatz bei der tschechischen Renfe-Tochter Leo Express vorbereitet, berichtet die spanische El Economista.
Jeder der renovierten Züge hat zwischen neun und elf Wagen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180-200 km/h. Die Garnituren verfügen über eine Gelenkkonstruktion, unabhängige Räder, Pendelaufhängung und eine variable Spurweite. Die Konfiguration umfasst eine Mischung aus Wagen der ersten und zweiten Klasse, Restaurant- und Cafeteria-Wagen, Liegesitzwagen, Schlafwagen und Generatorwagen.
Die drei Triebzüge werden eine Flotte von 13 Fahrzeugen für die Leo-Express-Dienste in Mitteleuropa bilden. Vor ihrer Inbetriebnahme werden sie auf der Teststrecke Velim in der Tschechischen Republik eingesetzt. Mitarbeiter von Leo Express waren im vergangenen Monat in Spanien und haben mit Tarvia, dem für die Instandhaltung zuständigen Joint Venture von Renfe und Talgo, zusammengearbeitet.
Die Einheiten werden über die Renfe-Tochter Renfe Alquiler de Material Ferroviario, auch bekannt als Rosco, geleast. Dies folgt auf die Vereinbarung aus dem Jahr 2023, in der Rosco 21 Alstom Coradia LINT-Einheiten für ein Jahrzehnt an Leo Express für den Betrieb der slowakischen Strecke Bratislava-Komárno vermietet hat.
Im Jahr 2024 verzeichnete Leo Express einen Umsatz von 1,02 Mrd. CZK (ca. 40,4 Mio. €), was einer Steigerung von 410 Mio. CZK (ca. 16,2 Mio. €) gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Betreiber beförderte 3,8 Millionen Fahrgäste - doppelt so viele wie im Jahr 2023 - und legte 4,6 Millionen Zugkilometer zurück. 2024 wurden 5 Millionen Euro für die ETCS-Installation und ein geplantes 16-Millionen-Euro-Programm zur Anpassung des rollenden Materials für den Gleich- und Wechselstrombetrieb investiert, das teilweise durch EU-Mittel unterstützt wird.
