Die Zulassung umfasst die ICE L-Flotte der Deutschen Bahnund die EuroCity-Einheiten der Danske Statsbaner.
Die Genehmigung gilt für Züge, die im Rahmen von 2019 und 2020 unterzeichneten Verträgen bestellt werden. Der Vertrag mit der DB umfasst 23 Züge mit der Option auf bis zu 100 Züge im Rahmen einer Rahmenvereinbarung. Die Bestellung der DSB begann mit acht Zügen und wurde später auf 16 erweitert. Alle Einheiten wurden in Spanien entwickelt und hergestellt.
Die Talgo 230-Plattform ist für Geschwindigkeiten von bis zu 230 km/h ausgelegt und verfügt über modulare Konfigurationen von 9 bis 21 Wagen. Die Züge können mit verschiedenen Lokomotivtypen gekoppelt werden und sind für den grenzüberschreitenden Verkehr vorgesehen. In der Anfangsphase werden Lokomotiven von Drittanbietern zum Einsatz kommen, wobei die von Talgo gebauten Lokomotiven der Baureihe 105 nach einem eigenen Zulassungsverfahren eingeführt werden sollen.
Weitere Zertifizierungen sind für Österreich, die Niederlande und die Schweiz geplant. Das Zulassungsverfahren, das mit TÜV SÜD Rail durchgeführt wurde, umfasste statische Tests in Spanien und fast zwei Jahre lang dynamische, Brems-, Aerodynamik- und elektromagnetische Kompatibilitätstests in Deutschland, Österreich, der Schweiz und den Niederlanden.
Im Mai 2025 unterzeichnete Talgo einen Vertrag mitFlix im Wert von rund 2,4 Mrd. EUR über die Lieferung von bis zu 65 Hochgeschwindigkeitszügen auf der Plattform Talgo 230. Der Festauftrag umfasst 30 Einheiten im Wert von rund 1,06 Mrd. EUR, die für den Einsatz in Deutschland, Österreich, den Niederlanden, Dänemark und Schweden bestimmt sind.
