SBB Cargo hat den Beschaffungsprozess für eine neue Generation von Hybrid-Rangierlokomotiven als Ersatz für die bestehende Diesellokflotte Am 843 eingeleitet. Das Unternehmen will bis zu 55 neue Lokomotiven mit Stromabnehmer und Batterieantrieb beschaffen. Die Lieferantenauswahl soll im Herbst 2026 erfolgen. Die Auslieferung der ersten Lokomotive ist für 2029 geplant.
Dies ist Teil der langfristigen Flottenerneuerungsstrategie von SBB Cargo Schweiz mit dem Ziel, bis 2040 eine Netto-Null-Emission zu erreichen. Die Am 843 ist derzeit für über die Hälfte der direkten CO₂-Emissionen des Unternehmens verantwortlich. Der Ersatz durch ein Doppeltriebfahrzeug soll die direkten Emissionen um mehr als 60 % reduzieren.
Das Konzept sieht vor, sowohl den Rangier- als auch den Nahgüterverkehr, insbesondere im Einzelwagenverkehr, abzudecken. Die Lokomotiven werden mit modernen Sicherheitssystemen ausgestattet und für digitale automatische Kupplungen vorbereitet.
Die Ausschreibung wurde Ende September 2025 lanciert und zielt auf eine einheitliche Fahrzeugplattform ab, die mehrere ältere Modelle ersetzt. Der bewährte Eem 923 bleibt für leichtere Rangieraufgaben im Einsatz, während die Neubeschaffung auf ein leistungsfähigeres und vielseitigeres Fahrzeug abzielt. SBB Cargo Schweiz hat sich für eine nicht-öffentliche Ausschreibung entschieden und bekannte Rollmateriallieferanten direkt kontaktiert.
Die Auslieferung der Lokomotiven ist schrittweise zwischen 2030 und 2032 geplant, nachdem die erste Einheit getestet wurde, um die Übereinstimmung mit den betrieblichen Anforderungen zu überprüfen. Die technische Analyse von SBB Cargo Schweiz hat gezeigt, dass eine mittelgrosse Batterie für die meisten Einsatzfälle ausreicht und nur in seltenen Fällen Nachladestopps oder zusätzliche Massnahmen erforderlich sind.
